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日志

从C919国产大飞机首飞成功看直流电源系统在航空领域中的应用 ...

已有 114 次阅读2017-5-6 15:01 |系统分类:电源技术| 直流电源, 国产大飞机, C919

        今天国产大飞机C919就要在上海浦东机场试飞了,而飞机的直流电源供电系统又是C919生产设计的重中之重。此次C919电源系统的研发工作分工中,直流电源系统由国外和国内企业共同完成,30%由AUAE完成,40%由联合技术航空系统完成,另外30%则由中航机电完成。最终,产品都交由AUAE制造并交付。等到量产后将实现全面的国产化。飞机的直流稳压电源系统分低压28V直流电源系统和高压270直流电源系统,下面上海蓄新电气小编浅析的谈一下这两个电源系统的作用及工作过程。
28V直流系统
28V航空直流电源又称航空地面直流地面静态电源是利用逆变技术将50Hz工频电源变换28V直流电源,供民用和军用飞机启动和机载设备通电检查使用,其供电系统为蓄电池,工作过程中不断由发电机为其充电。飞机直流发电机的标称电压为30V,额定输出电流就比较多了,如100A,200A,300A一直到1000A不等,该系统主要由直流发电机、调压器、保护器和滤波器等组成,当然随着科技的发展,现在都模块化结构。
国内服役的飞机中,大量采用低压直流电源系统,如直八、运七、运八、轰六等直流供电系统。国外的也应用的很多,如贝尔214B、贝尔222、AUH-76武装直升机、米-8、伊尔-38等都采用28V直流电源系统。
随着科技的发展,新的28V低压直流供电系统有两大特征。一是采用高转速的支流起动/发电机;二是采用固态发电机控制器装置。现在28V直流系统技术成熟,维修成本低,起动方式灵活,几乎不需要地面支持设备,自主性强,在国内支线飞机、直升机及小型飞机商广泛的应用。就目前的发展态势,短期内不会退出航空领域。
28.5V直流电源执行标准
GJB181-86 飞机供电特性及对用电设备的要求
GJB572-88 飞机地面电源供电特性及一般要求
QJ988-86 地面直流电源通用技术条件
ISO6858 飞机地面支援电源一般要求

270V高压直流电源系统
270V的高压直流系统是70年代开始研制的航空电源额定电压值,也简称为270VHVDC。这种电源系统兼有低压直流系统和讲究电源系统的优点且不需要恒速传动装置。简单、经济、维护方便,但是电路开关器件、电能变换装置、功率转换装置及无刷直流电动机比较复杂。其主要应用于战斗机等军事领域,如美国的F-14A、S-3A、P-3C反潜机,还有F-35战斗机均采用270V高压直流电源供电系统。
高压直流电源的额定电压为DC270V,飞机高压直流电气系统是由270V直流供电系统和无刷直流电机等用电设备构成。高压直流电源系统的二次电源分为两大类:一是直流变换器,实现270V直流电和28V直流电的单向变换;二是将270V直流电源转变为400HZ、115V单相或者三相交流电供航空飞机设备使用。
下图是某先进飞机高压直流电源系统的构成方案。主电源是两台无刷直流发电机,采用并联方式,故有左右两条270V高压电源汇流条。另外集成组合动力装置IPU一台,以及主蓄电池和IPU蓄电池各一台。由于飞机上需要115V/400Hz稳频交流电,设置了四台逆变器,其中两台用于将270V高压直流电源转换为交流,另两台将28V转换成交流。
上海蓄新电气小编刚得到消息,国产大飞机C919首飞成功,返回浦东机场。

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