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只看该作者 · 2019-9-19 14:48

汽车内部照明系统由顶灯、仪表灯、踏步灯、工作灯、行李厢灯组成。主要是为驾驶员、乘客提供方便。灯光光色为白色，灯泡功率在2～20 W范围内。
顶灯，安装在驾驶室或车厢内顶部，为驾驶室或车厢内的照明灯具。灯光颜色一般为白色。
仪表灯，安装于仪表盘内，它用来照明汽车仪表。灯光颜色一般为白色。
踏步灯，一般安装在汽车的上下车台阶的左右两侧，作用是用来照明车门的踏步处，方便乘客上下车，灯光颜色一般为白色。
工作灯：是车辆维修时可以移动使用的一种随车低压照明工具，电源来自发电机或蓄电池。常常带有挂钩或夹钳，插头有点烟器式或两柱插头式两种。
行李厢灯：为轿车行李厢内的灯具，灯光为白色。
TI适用于汽车内部照明应用的集成电路和参考设计可实现紧凑高效的可靠解决方案，同时满足严格的汽车法规。TI的产品可提供易于设计的照明解决方案，这些解决方案使用具有低噪声、高效电源的高分辨率、高精度 LED 驱动器。

只看该作者 · 2019-9-19 14:58

当前市面上有不少共享汽车公司在运营，而共享汽车的一个特点就是可以远程解锁和启动，而不需要机械钥匙。
而且目前大部分市场上的汽车都会支持智能解锁，因此手机钥匙或者说数字钥匙基本上成为汽车的标配。
TI的手机即钥匙 (PaaK) 汽车门禁系统集成电路和参考设计使用低功耗 Bluetooth® 的精确定位技术，同时优化系统功耗、减小总体 PCB 外形尺寸并降低系统通信延迟。
使用低功耗 Bluetooth® 的精确定位技术；安全的中继攻击预防协议；经优化的活动状态和休眠状态系统功耗；经优化的紧凑型天线设计，可实现轻松模块安装。

只看该作者 · 2019-9-19 15:06

ADAS是一种高级驾驶的辅助系统，通过安装在车上面各种各样的传感器，来识别车辆行驶过程中的一些环境数据、动态性能，然后把这些识别检测到的内容汇总成数据，进行分析判断之后又为车主呈现出来，从而让驾驶者知道自己开车的环境是否安全，如果存在危险应该做出怎样的反应等等，使得在开车的过程中安全系数更高。
ADAS系统基于传感器或摄像头采样到的环境数据进行处理，TI的集成电路和参考设计有助于限制解决方案尺寸，并且承受汽车后置摄像头模块的各种汽车电池情况。TI 的电源和信号链产品可提供更高的带宽、宽输入电压器件和更小的解决方案尺寸，使您能够创建尺寸更小、分辨率更高且更为高效的摄像头模块设计。

只看该作者 · 2019-9-19 15:09

本帖最后由 ajia123321abc 于 2019-9-19 15:11 编辑

之前在设计远程无钥匙门禁的时候遇到过一个问题，如下图1所示，这个设计方案待机间隔非常的长，并且有多次充电的空间一个备用范围内的脉冲。在这种情况下，每次充电脉冲的充电间隔都会变长一点。当开始一个新的待机时间间隔时，将无法恢复到最低充电时间。TI的方案完好的解决了这个问题，如下图2所示，在这种情况下，结果是当用100做广告时，待机电流不会低于这个值。对于CC26X2，此设置没有任何充电脉冲，并且警告间隔也是足够。我觉得这套方案非常实用，也给了我很大启发，很赞!

图1

图2

只看该作者 · 2019-9-19 15:12

高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistant System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
TI的高带宽视频通信和集成式安全诊断能力可为分辨率更高且更可靠的前置摄像头提供支持。

只看该作者 · 2019-9-19 15:17

电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
TI的集成电路和参考设计可以基于高级电源管理、传感器、控制和栅极驱动器构建可靠、高性能且安全的电动助力转向 (EPS) 系统。

只看该作者 · 2019-9-19 15:22

之前利用低功耗蓝牙设备时候经常出现问题，功耗显然比我预想的要高，不仅如此，延迟也不很高，百思不得其解。TI的参考设计还是比较有用的，让我了解到蓝牙低能耗设备的操作通常是静态的，因为它是停留在特定的一段时间内的模式，这些模式基于可用于估计平均功率的重复发生事件消费，每一个都可以量化为状态，以便将来根据数据吞吐量或减少的延迟。蓝牙低能耗应用程序有三个主要组件，它们共同总结了平均功耗：待机、协议事件和应用程序事件。视用途而定在蓝牙低能耗设备的情况下，这些组件将消耗不同的电量。设备花费最多在待机时间中，平均电流消耗约为1微安。完好解决了延迟和高功耗的问题。

只看该作者 · 2019-9-19 21:50

本帖最后由小庄2 于 2019-9-19 22:11 编辑

遇到问题1 电路板的蓝牙定位不准确。通信距离比较难调整。需要靠很近才能相互通信，有时还会出现切断连接现象解决方案：手机即钥匙 (PaaK) 汽车门禁系统集成电路和参考设计可帮助您开发使用低功耗 Bluetooth® 的精确定位技术，同时优化系统功耗、减小总体 PCB 外形尺寸并降低系统通信延迟。有如下特点：
使用低功耗 Bluetooth® 的精确定位技术
安全的中继攻击预防协议
经优化的活动状态和休眠状态系统功耗
经优化的紧凑型天线设计，可实现轻松模块安装采用CC2642R SimpleLink™ 低功耗 Bluetooth® 无线 MCU 完整的参考设计 CC2642R有如下特点：

微控制器
- 强大的 48MHz Arm® Cortex®-M4F 处理器
- EEMBC CoreMark®评分：148
- 352KB 系统内可编程闪存
- 256KB ROM，用于协议和库函数
- 8KB 缓存 SRAM（也可作为通用 RAM 提供）
- 80KB 超低泄漏 SRAM。SRAM 通过奇偶校验得到保护，从而确保高度可靠运行。
- 双引脚 cJTAG 和 JTAG 调试
- 支持无线升级 (OTA)
具有 4KB SRAM 的超低功耗传感器控制器
- 采样、存储和处理传感器数据
- 独立于系统 CPU 运行
- 快速唤醒进入低功耗运行
TI-RTOS、驱动程序、引导加载程序、低功耗蓝牙® 5 控制器嵌入在 ROM 中，以优化应用尺寸
符合 RoHS 标准的封装
- 7mm × 7mm RGZ VQFN48 (31 GPIO)
外设
- 数字外设可连接至任何 GPIO
- 4 个 32 位或 8 个 16 位通用计时器
- 12 位 ADC、200ksps、8 通道
- 2 个具有内部基准 DAC 的比较器
  （1 个连续时间比较器、1 个超低功耗比较器）
- 可编程电流源
- 2 个异步收发器 (UART)
- 2 个同步串行接口 (SSI)（SPI、MICROWIRE 和 TI）
- I2C
- I2S
- 实时时钟 (RTC)
- AES 128 位和 256 位加密加速计
- ECC 和 RSA 公钥硬件加速器
- SHA2 加速器（最高到 SHA-512 的全套装）
- 真随机数发生器 (TRNG)
- 电容式感应，最多 8 通道
- 集成温度和电池监控器
外部系统
- 片上降压直流/直流转换器
低功耗
- 宽电源电压范围：1.8V 至 3.8V
- 有源模式 RX：6.9mA
- 有源模式 TX (0dBm)：7.3mA
- 有源模式 TX (5dBm)：9.6mA
- 有源模式 MCU 48MHz (CoreMark)：
  3.4mA (71µA/MHz)
- 传感器控制器，低功耗模式，2MHz，运行无限循环电流：30.8µA
- 传感器控制器，有源模式，24MHz，运行无限循环电流：808µA
- 待机电流：0.94µA（RTC 运行，80KB RAM 和 CPU 保持）
- 关断电流：150nA（发生外部事件时唤醒）
无线电部分
- 与低功耗蓝牙 5
- 出色的接收器灵敏度：
  蓝牙 125kbps 时（LE 编码 PHY）为 -105dBm
  1Mbps PHY 时为 -97dBm
- 高达 +5dBm 的输出功率，具有温度补偿
- 适用于符合各项全球射频规范的系统
  - EN 300 328、（欧洲）
  - EN 300 440 类别 2
  - FCC CFR47 第 15 部分
  - ARIB STD-T66（日本）

只看该作者 · 2019-9-19 22:04

遇到一个LED驱动的问题。使用现有国产方案有灯太烫热效率低寿命不高用着用着就损坏了、对产品质量影响很大。解决方案有汽车小灯应用（包括 LED 驱动器模块）的集成电路和参考设计可以帮助您制定紧凑、高效和可靠的照明解决方案，同时满足严格的汽车法规要求。特点是高度灵活地控制各个 LED 像素经优化的热性能，外形小巧高清符号投影使用33630芯片效率高于95% LMR33630-Q1 稳压器符合汽车标准，是一款简单易用的同步降压直流/直流转换器，可提供业界一流的效率，适用于条件严苛的应用提供足够的间距。LMR33630-Q1 能够使用高达 36V 的输入电压驱动高达 3 A 的负载电流。LMR33630-Q1 解决方案以极小的尺寸提供出色的轻负载效率和输出精度。诸如电源正常状态标志和精密使能端等特性有助于实现灵活而又易用的解决方案 - 适用于广泛的性能。LMR33630-Q1 在轻负载时自动折返频率以提高效率。此器件通过集成技术消除了大多数外部组件，并提供专为实现简单 PCB 布局而设计的引脚排列方式。保护功能包括热关断、输入欠压锁定、逐周期电流限制和断续短路保护。LMR33630-Q1 采用具有可湿性侧面的 12 引脚 3mm × 2mm VQFN 封装。

符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：
- 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C，TA
专用于条件严苛的汽车应用
- 输入电压范围：3.8V 至 36V
- 输出电压范围：1V 至 24V
- 输出电流：3A
- 75-mΩ/50-mΩ RDS-ON 功率 MOSFET
- 峰值电流模式控制
- 最短导通时间很短，只有 68ns
- 频率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz
- 低 EMI 和低开关噪声
- 集成补偿网络

只看该作者 · 2019-9-20 00:19

我对照明控制很感兴趣，不知道汽车内的照明控制是怎么实现的还是简单的点亮而已，但是我想应该不会这么简单，毕竟汽车电子是要求更高稳定性和可靠性的。
带着疑问之前查了很多网站，发现TI提供了很多相关参考，也不至于纠结是电压控制还是电流控制了。

TIDA-01389 是一款小尺寸电机控制模块，可用于天窗
和车窗升降应用。此 TI 参考设计采用了 DRV8703-Q1
栅极驱动器，该驱动器具有集成电流分流放大器与两个
通过汽车认证的双封装 MOSFET。与典型继电器解决方
案相比，此参考设计旨在打造一个尺寸极小的功率级布
局。此参考设计还包括两个用于对电机位置进行编码的
TI DRV5013-Q1 锁存霍尔传感器。

2万 · 2019-9-22 19:58

led日行灯需要驱动器,可以延长使用寿命, led灯需要电流恒定，防止过流烧毁，电源驱动器就是根据LED这个特点设计的，它为led提供恒定电流. TPS929120-Q1 是一款 12 通道 40V 高侧 LED 驱动器，可控制 8 位输出电流和 12 位 PWM 占空比。该器件具有 LED 开路、接地短路和单 LED 短路诊断功能，可满足多种调节要求。

1万 · 2019-9-22 20:51

PEPS无钥匙系统的作用，简单说就是当行驶者踏进指定范围时，系统即可识别出汽车授权的行驶者并自动开门；离开汽车时，门锁会自动锁上并进到防盗状态。与此同时，无钥匙系统还能记住所有的服务和诊断信息。CC2640R2F-Q1 无线 MCU 包含一个作为主应用处理器以 48MHz 速率运行的处理器，并包含嵌入于低功耗蓝牙 4.2 控制器，可改善整体系统性能和功耗，并释放大量闪存以供应用使用。适用于低功耗蓝牙 4.2 和 5 汽车应用，例如被动进入/被动启动 (PEPS)、遥控无钥匙进入(RKE)、汽车共享、泊车引导、电缆更换和智能手机连接。

2万 · 2019-9-22 21:41

led驱动是恒流源，也就是说输出电流220ma不变的，网上搜下led驱动电源，找输入是12v，输出是220ma的。TPS92613-Q1器件是一款单通道、高侧 LED 驱动器，由汽车电池供电。这是一种简单而巧妙的解决方案，能够为单个 LED 灯串提供恒定电流，并具有全面的 LED 诊断功能。

2万 · 2019-9-22 21:46

一般后买的前置摄像头都是RCA接口，可以接到车载导航得TV口，但是网络传输可能不能及时，效率也比较低一些。DP83867 器件是一款稳健耐用型低功耗全功能物理层收发器，它集成了 PMD 子层以支持 10BASE-Te、100BASE-TX 和 1000BASE-T 以太网协议。只要记录仪支持视频输出。有部分机器的导航会支持

1万 · 2019-9-22 22:12

汽车需要电启动，存储电量的电瓶只能是直流，控制电路的电子元件只能应用于直流电，一般交流电器的电路也都是整流成直流后使用。汽车电瓶电流输出都是直流。直流/直流转换器可帮助创建直流/直流转换器设计，在 12V 至 800V 系统中的两个电源轨之间实现能量的高效转换。

1万 · 2019-9-22 22:16

车载逆变器就是一种能把汽车上的12V（柴油车为24V）直流电转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电的电子装置，有了它就可以在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器。安全有效地有效地将直流电源转换为交流电源，从而驱动其他电器。LM5109B-Q1 是一款具有成本效益的高电压栅极驱动器，设计用于驱动采用同步降压或半桥配置的高侧和低侧 N 沟道 MOSFET。、

只看该作者 · 2019-9-23 09:22

1.临时停车在热闹的街区，包括倒车入库是一些人不擅长的，雷达的应用可以很好地解决这个问题。在设计自动停车系统时，汽车周围多大距离是停车，汽车停车时速度的掌控，以及当前到达指定停车点的时间计算，设计时还很难把握精度。下图TI毫米波雷达给出了相关解决方案。

2.汽车在转向时需要耗费一些人力，为了减轻人力，尤其对于女性，转向时电动助力会省去很多人力。在设计电动助力转向时，根据当时汽车速度和转弯的角度很难设计出助力感应，TI给出了相关的解决方案。

只看该作者 · 2019-9-23 13:54

车载电器的大功率化和混动汽车的到来，使得汽车对电池的依赖越来越大，这就对车载电器和外接供电设备电源的质量提出了更高的要求。
DC-DC变换是常用的电源变化方式，更高效的稳定的变换是其核心要求。

轻混汽车的启动电机等等，怎么安全有效的启动是关键

2万 · 2019-9-23 21:58

环视系统恐怕是中国最受欢迎的ADAS功能, 全新的车载视觉驾驶员辅助系统,对传统泊车影像系统的全新升级. TI 的 TDA3x 片上系统 (SoC) 是经过高度优化的可扩展系列器件，其设计满足领先的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 要求。TDA3x 系列集最佳性能、低功耗特性和更小的外形尺寸和 ADAS 视觉分析处理功能于一体，有助于实现更自主的无碰撞驾驶体验，从而在汽车领域中的 ADAS 应用中得到了广泛的应用。

2万 · 2019-9-23 22:02

无钥匙车辆门禁系统的产品主要有两种:被动无钥匙门禁系统(PKES)和远程无钥匙进入系统(RKES)。针对汽车遥控免钥匙进入 (RKE) 模块和密钥卡的集成电路方案具有高集成度、低功耗的特点。经优化的活动状态和休眠状态系统功耗，经优化的紧凑型天线设计，可实现轻松密钥卡处理和模块安装

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