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求车载GPRS、GPS电源和电池供电切换电路

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楼主: minitiantian
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lfc315| | 2012-9-18 23:53 | 显示全部楼层
分析一下:MOS管的体二极管的压降多少,怎么避免其影响;
你这样的电路,在电池没有充满到3.9V以上的时候,5V掉电时MOS管不能及时切换,肯定会使模块死掉。

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xixihaha0| | 2012-9-23 10:29 | 显示全部楼层
春阳大哥正解,应该在稳压切换

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dp_001| | 2012-10-10 12:08 | 显示全部楼层
12011318265b87ae27698f1289.jpg

亲,保你可靠噢!
打车求车载稳压5V方案,据说车上电压有时候会跌落到4V,有时候有升到50V噢!

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ripple78| | 2012-10-11 20:26 | 显示全部楼层
同求

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lfc315| | 2012-10-13 22:59 | 显示全部楼层
23楼的电路结构,一样存在楼主的问题,不信拿个没充饱的锂电池试试。

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yuankuo84| | 2012-10-14 09:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 yuankuo84 于 2012-10-14 09:07 编辑

5v是怎么产生的,检测5V前面的供电电压,或者直接检测5V的电压,用一个电压比较器,切换就会快一些,另作为GPRS电源5V上的电容有点小,5V转4.3V的DC-DC估计不便宜,压差有点小,大多说应用都是用LDO直接产生3.9V的,

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lfc315| | 2012-10-14 22:26 | 显示全部楼层
23楼的电路 稍改改也能用的。
确实没必要用DC-DC,LDO简单,效果也好。

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dp_001| | 2012-11-2 12:12 | 显示全部楼层
27# lfc315


请lfc315指点一下23的电路除了换成LDO之外还有什么不足之处?愚拙的我还是没想到啊!
另请推荐一款车载的电源IC,可以4~40V输入,可以5V输出或可调的!

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lfc315| | 2012-11-3 16:05 | 显示全部楼层
23楼的电路,在锂电池充满达4.2V之后切换,应该是没有问题的;
但是假设没充满,电压在3.8V以下,那MOS管要切换到完全导通,则+5V端的电压,必须降到3V以下,这时候Vout的电压,已经降到3V左右,一般模块电源低于3.5V就不稳定,低于3.3V就会死掉复位的。
原因是+5V端电压下降的时候,MOS管还没导通,依靠MOS管内部的体二极管导通给模块供电,这时候模块得到的电压是锂电池电压减去MOS管体二极管的压差;
要减少此种情况,可以在MOS管S D极并个肖特基二极管。
较彻底的一种方法是比较锂电池与+5V端的电压,+5V端电压下降到略高于锂电池电压的时候就马上切换。

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zhoupeiyi008| | 2012-11-4 11:50 | 显示全部楼层
学习了

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minitiantian|  楼主 | 2014-11-26 14:43 | 显示全部楼层
lfc315 发表于 2012-11-3 16:05
23楼的电路,在锂电池充满达4.2V之后切换,应该是没有问题的;
但是假设没充满,电压在3.8V以下,那MOS管要 ...

您好,您有联系方式吗?比如QQ、邮箱之类的

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lfc315| | 2014-12-2 14:07 | 显示全部楼层
咋了,是要请客吗?

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shuiqinghan2012| | 2015-11-16 21:09 | 显示全部楼层
mark

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qingyang235| | 2016-8-11 19:45 | 显示全部楼层
学习一下,不错。

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xinyipcb| | 2016-8-18 17:27 | 显示全部楼层
来个大电容难道不能解决

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iangzy| | 2018-4-5 20:36 | 显示全部楼层
学习了解下。。。

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huang8652| | 2019-1-18 17:16 | 显示全部楼层
同样的问题,就是MOS控制处前面有电容,电容的电压没有那么快跌落,我测试过,去掉电容,可以无间隙切换,有电容就不好解决了,同问,有电容怎么无间隙切换

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无踪无痕| | 2019-2-22 16:18 | 显示全部楼层
路过看看。
专利翻译

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xinyipcb| | 2019-2-27 19:53 | 显示全部楼层
稳压管加大电容即可

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零三翟邢止胃| | 2019-3-13 13:28 | 显示全部楼层
5V掉电时MOS管不能及时切换,肯定会使模块死掉。

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