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sherwin

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13956010721 2017-6-27 19:55
SHERWIN,您好!  我是安徽合肥的,我们需要射频遥控器设计方案,我方提供该RF遥控器原样,只拷贝其发射模块,然后技术转让给我司,我们自己生产,你私人或者公司接活都可以, 研发和技术转让费用估计在多少?  另外壳模具我们已经开好. 盼回复.  商安.  程晖 合肥霍维金电子有限公司  13956010721  安徽省合肥市清溪路翠竹园A103栋506   EMAIL:13956010721@139.com   或者  sales@hoveyking.com ... ...
DianGongN 2015-4-21 09:56
sherwin : 电池的情况,不需要他讲,我也很清楚,现在唯一的难题是,这个不是国家强制标准,甚至连行业标准都不算,所以这个事情就存在不确定性了。 玩玩可以,真的当作一 ... 昨天给你发了留言,现在查看好像没有收到。 我再重复一下: 我认为 电压法 判断熄火,方案本身可能有问题。 启动电压 > 熄火电压 ,有些情况可能不满足。估计测试几种汽车就能发现问题。 如果有问题,就要考虑其他方案了。 就算没有问题,实际测试也是必不可少的环节。 测试方法在你的帖子 53楼,电池最低电压 由 10.6V 提高到11V,对电池安全 ... ...
DianGongN 2015-4-20 12:41
sherwin : 电池的情况,不需要他讲,我也很清楚,现在唯一的难题是,这个不是国家强制标准,甚至连行业标准都不算,所以这个事情就存在不确定性了。 玩玩可以,真的当作一 ... 谭工您好! 可能是我表达不清楚。 实际上,我怀疑  电池电压法判断熄火 这个方案的可行性。 要验证方案可行,必须有国家标准,如你所说。 或者实测各种型号汽车,这个投入比较大。 但是,要证明方案不可行,只要测试几种车型就够了,只需要找到一例   启动电压<熄火电压    的情况,即可.  这个比较容 ... ...
DianGongN 2015-4-18 18:00
谭工你好!
学习了PowerAnts指点的蓄电池知识,很有收获,哈哈。
但还是不能排除 启动电压<熄火电压的情况,因为汽车电池系统具体参数不明。
简单有效的验证就是 实际测试各种汽车的极端工况。
如果测试了,请告知结果。
qq756512897 2014-8-12 17:15
你好! 很高兴认识你
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