曝汽车工业巨头裁撤4000人，你觉得这场“以钱换时间”的豪赌能赢吗？
本帖最后由 无敌小璐璐 于 2025-10-21 10:22 编辑近日有消息称，梅赛德斯-奔驰正在实施其“有史以来最大规模”的减员计划：截至10月20日，已有约4000名员工接受遣散方案离开公司。其中，资深管理人员最高可获得50万欧元（约合*币415万元）的补偿金。
据内部人士透露，此次奔驰的补偿方案采用了精细的梯度设计，补偿金额与职级、工龄直接挂钩，同时增设了“加速奖金”鼓励员工尽快离职。这一招不仅加速了减员进程，也降低了其可能带来的法律风险，使得原本享有至2034年的就业保障的员工们，纷纷在丰厚补偿面前动摇了。
对比行业标准，特斯拉中国仅给“N+3”，大众中国为“N+6”，而奔驰中国区最高能拿“N+11”。例如，一名拥有30年工龄的中层经理，遣散费可超过400万元；而普通工人也能拿到80万元左右。
据悉，这场始于今年4月的转型计划，最初面向4万名员工开放了申请通道，而如今4000人离场只是开端。奔驰的终极目标是：计划2027年前，通过减员、外包、停补空缺岗位等方式，每年节省50亿欧元。
作为全球知名的汽车制造商，奔驰在汽车行业内享有盛誉，但近年来随着全球汽车市场加速向电气化转型，奔驰的财务表现亮起了红灯。2024年财报显示，奔驰公司全年营业收入为1455.94亿欧元（约合*币1.1万亿元），同比下降4.5%；税后净利润为104.09亿欧元（约合*币789亿元），同比下跌28.4%；全年毛利率降到19.6%，是四年来首次跌破20%。与此同时，奔驰中国区销量下滑7%，纯电车型销量更是暴跌23%。
而奔驰此次大规模减员，只是其全球紧缩计划的一部分。早在2025年2月，奔驰就计划在美国和中国等主要市场削减约25%的成本。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松今年初曾透露，将在未来两年持续采取措施，目标是“让公司更快、更精简、更强大”。这一表态已然预示着后续的减员行动。
那么，这场“以钱换时间”的豪赌，奔驰能赢吗？大家觉得，奔驰向智能电动赛道的转型能成功吗？欢迎在帖子下方，写出你的看法。
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