河南造电动车突破世界难题充电1次能跑500公里

只看该作者 · 2009-9-14 16:34

http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml

各位专家，这是真的吗？

3万 · 2009-9-14 17:28

不敢说是假的，但估计九成是假的。

2万 · 2009-9-14 17:32

汗！
“插座往普通电源孔上一插就行……”
——那得充多久才能充满？？？

2万 · 2009-9-14 17:39

孟忠焕以“34路”公交车为例算了一笔账：按每一百公里计，电动客车约需耗电50度，每度电按0．6元算，成本仅为30多元，晚间充电电价可进一步降低；普通的烧柴油的客车，约需耗油45升，每升按5．5元算，成本为240多元。算下来，百公里电动车费用比柴油车费用能节省五分之四。而且，电动轿车充电非常方便：插头往普通电源插孔上一插就行，三孔、两孔插座都行。

哈哈，看来这次河南人又得出名了~

2万 · 2009-9-14 17:41

尽是些无耻的家伙，在所有的“电动车省油”的经济账中，所有的报道及宣传都只考滤电费，而避开电池在一次充电循环中的折旧费，目前电池的折旧费要远远超过燃油车的燃油费，这是猫腻之所在，所有搞电动车的，都不会不了解这一点，都悟得死死的。纸，是包不住火的...

只看该作者 · 2009-9-14 17:56

蚂蚁说的在理，锂电池的寿命太短了

只有等到超级电容的技术成熟了，电动车才有经济上的价值

4万 · 2009-9-14 18:01

500AH，360V，不考虑损耗，充满电需要500×360/1000＝180度电。
看说明好象是用220V的市电充电的，每次充电仅需三至五个小时，按5小时计算，充电电流为：273A

2万 · 2009-9-14 18:03

本帖最后由 xwj 于 2009-9-15 07:58 编辑

呵呵，不是电费的问题，而是河南人造的车太节能了！

45升的普通柴油，就算热值按9600千卡/千克来算，那也有432000千卡；
而50度电，每度电是860.04千卡，等于43002千卡，整整相差了10倍多！

如果用它这个车，换成柴油机发电，哪怕发电机效率10%（可能吗？）都比他更节能了！
哈哈，河南人的车节能效果实在是太牛了，这是真正的工业革命啊~:lol

然后，就按它说的：
“插座往普通电源孔上一插就行……”
——一小时100公里用电50度，就是50千瓦电机，充电5小时可用500公里，就算不计损耗充电功率也得50千瓦，用220V充电的话，电流至少也得227安培。。。哈哈，谁家的插座这么大功率？谁家能够不起火？？？

再就是电池，
就算真的有如此“节能”，250千瓦时的电池得多大？多重？得要多少钱？？？
真能用1200次？
那除以1200次后每次得花多少钱？？？？