电动车市场要爆发了.大家要抓紧这个机会

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 楼主| fliger 发表于 2009-10-12 13:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 fliger 于 2009-10-12 13:11 编辑

电动车市场要爆发了.大家要抓紧这个机会


近几年纯电动车技术不断发展,但是市场对这项产业前景存有质疑;集邦科技(DRAMeXchange)表示,电动车目前价格仍高,影响市场接受度,若克服成本过高以及电池过热、供电持续力稳定的疑虑,再加上广设充电站,电动车可望迅速普及。 集邦科技表示,纯电动车就是完全采用电来担任动力,使用马达与电机控制系统驱动,由于不使用液体燃料,没有轰鸣的引擎,也没有冒烟的排放管,具备最佳的环保诉求,纯电动车越轻越省电,也有助提高续航力,但由于电池本身有一定的重量与体积,目前各家厂商的努力方向是设法减轻纯电动车整体的车重。 除了重量因素之外,集邦科技指出,电动车上路,需要很多配套措施,尤其是充电设备方面,不能只有住家充电设备,工作地点、路上也都需要设置加电站,或者是在加油站增加充电设备,这些都是纯电动车普及的关键。 集邦科技表示,电动车普及还有一个重要的因素是成本,纯电动车的成本高昂,最大的成本支出是可充电电池,约占纯电动车约40%~50%的成本,不论是采用镍氢电池或锂铁电池,电池成本都占很大部分。 电动车对电池的要求极高,必须具有高能量密度、高电力密度、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本低、使用寿命长,镍氢电池性能优于铅酸电池,但在快速充放电能力、电力密度与能量密度等条件仍有改善的空间。 在2002年,通用汽车(GM)曾经召回并销毁全部EV1系列电动车,原因是成本过高,且市场接受度低,

但是到2007年底,日本车厂日产汽车(Nissan)在当年东京车展上宣示将在2012年大量生产纯电动车,并在日本、欧洲市场等地推出。 日产采取的方式是两路并进,除设法从电池、车身结构、传动结构上改善纯电动车的生产成本与效能,也积极与各国政府合作,设置纯电动车需要的充电设备基础建设。比方说日本东京都政府,就与日产方面合作在大东京地区设置数百个充电站。双管齐下来解决纯电动车的问题,未来的纯电动车普及之路可望更顺遂。 由于各国政府的支持,包括日产、雷诺、斯巴鲁(Subaru)、三菱(Mitsubishi)、标致(Peugeot)、奔驰(Benz)与BMW等传统车厂,已经积极切入纯电动车的开发设计与制造,更有Ecotricity公司Westfield、Delta Motorsport、Lightning等较小独立车厂进行纯电动车的打造。台湾地区的裕隆汽车也自创纳智捷这个品牌,由华创负责关键设计,也进军纯电动车市场。 集邦科技估计,小型的纯电动车适合在短程的运输用途,比方说都市内短程代步、机场、科学或工业园区、游乐渡假区等等,行驶不超过100公里的短程用途。大型的纯电动车,如电动巴士,适合由政府单位率先支持,提高大众运输工具的环保诉求,减少都会区的二氧化碳排放量。
李冬发 发表于 2009-10-12 13:09 | 显示全部楼层
用核电池做动力?
win81 发表于 2009-10-12 13:24 | 显示全部楼层
太阳能呢?
 楼主| fliger 发表于 2009-10-12 13:33 | 显示全部楼层
太阳能技术现在还不行啊.成本更高
pywmiss 发表于 2009-10-12 14:05 | 显示全部楼层
BYD也在搞电池汽车吧...怎么没提到???
PowerAnts 发表于 2009-10-12 14:30 | 显示全部楼层
环保呼声: 让私家车成为富人的玩具, 中产阶级需要的是出租车, 穷人需要的是发达的公共交通...

许多年薪可以买一辆不算太差的工薪人士, 并不热衷于买车

自已开车的人, 开百W级别好车的大多是大老板, 有钱人, 开十几二十W的中档车的属于小老板, 还有跑业务的,10W级别以内的, 要么是当职业司机, 要么是二杆子, 少数是真正的务实,作代步工具.

等到两三W的廉价电动汽车出世, 就会是满大街的碰碰车, 到时大家别怪俺没提醒, ZF拿不出钱来扩宽道路, 拆迁费太贵, 另外一个, 可能两万块买个铁皮电瓶车, 得花同样的钱租一年停车位, 有点理智好不好?

中产阶级, 出租车是最好的选择, 开车多伤神? 坐车的时间应该用来思考, 不是用来干司机的活儿. 除非是真的喜欢开车.
 楼主| fliger 发表于 2009-10-12 15:02 | 显示全部楼层
6楼,说的很好.不过感觉还是自己有个车方便很多
科科 发表于 2009-10-12 16:16 | 显示全部楼层
顶蚂蚁,同感7楼……
leolle 发表于 2009-10-12 20:25 | 显示全部楼层
用核电池做动力?
李冬发 发表于 2009-10-12 13:09


以后那街上都戴孩辐面具
328500920 发表于 2009-10-12 22:16 | 显示全部楼层
看看  路过
hsw_21 发表于 2009-10-13 08:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 hsw_21 于 2009-10-13 08:23 编辑

看看,回去听听中南海 的意见。
是农业 反哺工业,还是工业 反哺农业?

还要考虑第三产业。
my1693 发表于 2009-10-13 08:56 | 显示全部楼层
爆发个头哦,示范工程而已,真正离普通大众的电动车还不知道要多少年呢
 楼主| fliger 发表于 2009-10-13 09:17 | 显示全部楼层
大家投入做电池,就快了:D:lol
山智 发表于 2009-10-13 09:25 | 显示全部楼层
我冷眼旁观,
电池以及其管理系统应该还是最大的问题。
如果哪天电池的问题解决了,那么机器人时代也会很快来临了。
如果石油真的会很快短缺的话,为啥飞机发动机的生产厂家不着急呢?
sinanjj 发表于 2009-10-13 09:27 | 显示全部楼层
6# PowerAnts

人的个性需求。。。。。。。。。。。


我是宁愿步行也不愿坐公交
senzh01 发表于 2009-10-13 09:36 | 显示全部楼层
爆发基本不可能吧?即便是技术问题解决了,我们也会因为道路问题生出许多的限制!
laotang09 发表于 2009-10-13 09:51 | 显示全部楼层
应该没有那么快,有很多现实的技术问题。国内的一些厂商还是为了从国家捞钱。
chunyang 发表于 2009-10-13 10:50 | 显示全部楼层
电动车市场要爆发?梦呓而已。
 楼主| fliger 发表于 2009-10-13 11:39 | 显示全部楼层
主要现在很多城市不能用摩托车。就出来很多电单车。电池厂家就有钱赚了。就有成本和动力去研究电池。

电池技术突破将大大的加快。据了解如果不载重的东西。用电动车比用摩托车要省50%-70%的费用。
充一次电1块多钱可以跑60公里。
wuljia 发表于 2009-10-13 11:52 | 显示全部楼层
都没有算电池的折旧
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