请教车载设备电源设计

只看该作者 · 2009-11-26 16:00

请教下车载设备的电源设计问题,车载电源好像波动范围较大,大家有什么成熟的解决方案没有?谢谢哦!

只看该作者 · 2009-11-26 16:25

波动大了估计也不行的吧？车上的设备都是要求稳定电源供应的。可以试着向电源厂家寻求支持！

3万 · 2009-11-26 16:26

开关电源，无论是哪种拓扑，允许的输入变化范围均可满足汽车发电机或蓄电池端电压变化，变化2倍甚至更大一些都可以正常工作。
可以说根本无须任何解决方案。

只看该作者 · 2009-11-26 16:28

电源输入端电路：

dcdc选用输入范围较宽的。

1万 · 2009-11-26 20:10

告诉楼主一个实际经验，我在做的产品中发现，电源输入端的68V的TVS都会烧坏，你算算电压波动会到什么程度？

1万 · 2009-11-26 22:24

看你要达到什么效果了
如果要满足ISO7637 ，那就难度大很多，且贵

2万 · 2009-11-27 09:37

12V(14V)系统，电源上的尖峰比较高，如果蓄电池因老化内阻大了，则可达七八十伏甚至近百伏。

一般要求电源管理器件的耐压达到150V，可靠性要求极高的，还要加突波器件及TVS加以保护。

2万 · 2009-11-27 09:40

24V（28V）系统，要求更高

只看该作者 · 2009-11-27 22:19

采用DC——DC进行转换，

只看该作者 · 2009-11-28 08:36

   有些人的话是危言耸听！
   车载电源的供电系统一般为三种：一、普通小型车辆的电瓶额定电压为12V，电压波动范围9V-16V;二、大型卡车、客车的电瓶额定电压为24V，电压波动范围为18V-32V；三、重型机械车辆的电瓶电压为48V，电压波动范围为36V-64V;此为汽车行业标准。
   当然，要考虑电源脉冲试验，其电压是很高的，但时间很短，不只是正向脉冲，还有反向脉冲试验，具体电压、时间、及试验方法我有一文件，晚上传上来。

只看该作者 · 2009-11-28 19:30

本帖最后由 yuanchsh 于 2009-11-28 19:38 编辑

哦，不好意思，中文版的电子文档找不到了，只有这个。

1万 · 2009-11-28 20:22

请教，如果24V的车载产品按照32V的标准设计，怎么能过上面的110V的测试呢？

1万 · 2009-11-28 20:35

即使产品能过ISO7637标准，在中国的汽车上使用，仍然可能会有个别会损坏；
特别是维修动过线路的车，不为什么，就因为是在china。

有条件的，可以去车上实测下电压，
注意要测大油门高速跑的时候的电压，而且不是测电池接线端的电压，要测仪表板或者其他地方的电压；
当然，你要开辆新的宝马/奔驰来测，就当我没说。。。

只看该作者 · 2009-11-28 22:18

这说明你们根本没有了解汽车，汽车对电瓶充电、对系统供电是要经过电压调节器的。汽车的供电系统，平时是很安全的，只有在调节器损坏时，或性能别差时，才有可能出现高电平脉冲的。要不然，汽车电子设计工程师就可以下岗了。

只看该作者 · 2009-11-28 22:24

12# lfc315
一般是在电源输入端加上33V的TVS管，在日本有的公司使用32V的大功率稳压管。

2万 · 2009-11-28 23:24

re: yuanchsh, 看来你并没有完全掌握ISO7367. 俺7楼所言，在iso7367-2-5.6.5有详细讲解

扯日本拿30V的器件干啥？肯加mH级电感与大电容做差模，LC突波吸收，18V的器件都没问题。早年做汽车上的功放，12V（14V）系统，功率器件只允许18V的最高输入电压，你看看咱们环镜试验是咋玩的

浪涌一项不过关，而敢出货的，等着关厂门吧

只看该作者 · 2009-11-29 09:18

俺干了这么多年（至少10年以上）的汽车电子产品，看见过的产品有90%以上，没有在电源端串上一个电感的，只有少数小功率的产品，而对EMC要求很高的，才有这么做，但他不是为了抗浪涌，而是为了EMC。试想一下，就知道了， PowerAnts上面的试验条件也说明了，汽车的发动机输出的脉冲幅度和频率是与其转速有关系的，所以，用一个固定电感能解决问题吗？它只适应于固定频率的滤波，不适应于变频的，更不是应用于低频的。当发动机的转速在最低时（即保证抬速时），浪涌脉冲的输出频率能低到300HZ，当油门加到最大时（空载在150码），浪涌脉冲的频率能有2K-3K，这都是我亲自测试过多辆汽车而得到的结果。将电瓶拆除测试，我倒没有试过。

1万 · 2009-11-29 09:48

12V的汽车，发动机高速运转时，我实测过，有可能达到22V以上；
听说过24V的汽车曾达到60V，不过不是我亲眼所见；
而且只要高速状态维持，电压也会一直维持这么高；
电压高低跟车的种类和使用年限有关。。。

1万 · 2009-11-29 10:02

本帖最后由 lfc315 于 2009-11-29 10:03 编辑

其实主要就是汽车上的接线方式和电瓶的性能决定，如果是下图第二种，电压就会稳定很多。

2万 · 2009-11-29 10:37

yuanchsh, 俺只是就你10楼的“有的人危言耸听”发表一下意见。标准的定立，并不是拍一下屁股就出来的，总是因为经常有这样的事情发生，才会有这样的条款来限制。电池开路或接触不良的情况并非没有，标准中有注明。

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