求助,为什么摩托车汽车都用铅酸电池而不用锂电池呢?

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 楼主| tj35209cgy 发表于 2008-5-16 15:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
铅酸电池对锂电池有什么优势呢?谢谢各位老大
PowerAnts 发表于 2008-5-16 15:47 | 显示全部楼层

价格

  
computer00 发表于 2008-5-16 16:56 | 显示全部楼层

另外锂电池容易爆炸...

  
computer00 发表于 2008-5-16 17:02 | 显示全部楼层

另外锂电池容易爆炸...

  
电源插线 发表于 2008-5-17 23:21 | 显示全部楼层

成本

主要是成本问题
曹湘蕾 发表于 2008-5-20 16:12 | 显示全部楼层

成本,容量

  
qjy_dali 发表于 2008-5-20 17:25 | 显示全部楼层

价格是重要的因素啊

  
小熊猫 发表于 2008-5-22 08:53 | 显示全部楼层

主要是能够提供大电流

  
语音电路 发表于 2008-5-25 12:40 | 显示全部楼层

主要是铅酸电池能瞬时大电流放电。用与启动发动机。

  
yysmcu 发表于 2008-5-26 14:29 | 显示全部楼层

成本问题,赞成

  
donkey89 发表于 2008-5-26 21:13 | 显示全部楼层

主要是成本问题

  
jimsboy 发表于 2008-7-12 00:56 | 显示全部楼层

大电流也是不行的

普通摩托车的电启动马达有300W的功率,三轮车要700W以上,汽车达1500W,你看看你的锂电能这么玩吗?<br />人家7AH时的铅酸就能提供300W马达起动,电流达到20多安了吧?<br />而且铅电池也便宜。同容量的锂电,价格要高好多倍。
xwj 发表于 2008-7-12 02:19 | 显示全部楼层

LS太孤陋寡闻了,见过航模吗?

随便一个电机就是十几、几十A的电池,电池容量、体积还超小...
PowerAnts 发表于 2008-7-12 05:14 | 显示全部楼层

很有必要给大家提一下银锌电池

银锌电池的比能量超过锂电池,一直以高能量密度、高功率密度箸称,不为大众所知的原因,是价格太高,属于电池家族中的贵族。<br />银锌电池也分一次电池和二次电池两大类,几十年前便已达到50C放电倍率,鱼雷、导弹动力几乎以银锌电池为主。<br />早期的银锌电池有两大缺点,一是价格高昂、二是充电循环寿命仅为30-50次,故大大限制了其民用,民用的只在滑翔类航模牵引等方面出现。<br />近年,由于工艺方面的突破,目前充电寿命已达100次,并且材料回收率增加到95%,综合使用成本大幅下降,加上电池门事件的影响,银锌电池将走入笔记本,笔记本换用银锌电池,将轻松地将续航能力将提高40%
masonzhang 发表于 2008-7-12 13:17 | 显示全部楼层

锂电 短处

&nbsp;&nbsp;锂电虽然能量密度大&nbsp;体积小&nbsp;但是放电能力有限&nbsp;最多&nbsp;1C~2C&nbsp;超出范围会发热。。。&nbsp;所以用在电机上很不合适&nbsp;多CELL&nbsp;并联&nbsp;控制电路就比较复杂了成本自然就上去了&nbsp;。
dadodo 发表于 2008-7-13 14:42 | 显示全部楼层

电流的问题

300W的摩托车启动电机,不是20几A电流能工作的,不信拿航模上的20C锂电接上去试试。试验的结果估计有两种:1是直接保护,电机没反应;2是直接冒烟,当然是锂电和保护板。<br />同样是铅酸电池,车用的都是起动型,小车上常见的60Ah铅酸电池要求起动电流达300A。<br /><br />前阵子在模型论坛转了转,发现那里面的水很多。一个采用了2只75N75&nbsp;MOS管的电调号称150A,标称40A的电调仅仅是用了SOP-8的管子,呵呵……
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