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DC-DC电源设计问题

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楼主
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 09:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
电源设计, DC-DC电源, 仪表, 电压, 稳压
本人做车用仪表，+5V电压由7805三端稳压得到，发现7805容易坏，不知有没有好办法解决？谢谢了。

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沙发
PowerAnts| | 2008-8-20 09:29 | 只看该作者

加突波吸收

发电机在甩负载及负载突变时，由于发电机线圈的自感作用，加上励磁电流调节的瞬态响应问题，瞬间输出近百伏的脉冲电压，最起码，你得加一级LC滹一下

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板凳
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 10:50 | 只看该作者

本人这样处理的

本人这样处理的：12V电输入后，串4007后，串一自恢复保险丝后，并100u/50V和18V TVS到地，发现18V TVS容易坏，不知有没有好办法解决？谢谢了

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地板
cby981541| | 2008-8-20 12:51 | 只看该作者

实际上汽车马达的输出电压范围非常宽

汽车/大型机械的马达输出电压瞬间范围非常宽，虽然额定12V而实际上可能会达到24V或以上。建议把TVS换成24V的，7805换为输入电压范围更宽的317试试看。另，如2楼所说，前端加LC滤波是必要的。

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5楼
cby981541| | 2008-8-20 12:55 | 只看该作者

实际上你的电路只能叫LDO而不是DC-DC

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6楼
andyzhag| | 2008-8-20 12:59 | 只看该作者

来看看

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7楼
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 13:37 | 只看该作者

将18V TVS换成27V TVS一样坏，怀疑TVS质量不行

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8楼
cby981541| | 2008-8-20 13:42 | 只看该作者

你还是先测量一下12V点究竟是多少电压

并使用示波器观察12V点上有多少交流分量；TVS使用1.5KE的，不要使用6KE的。

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9楼
cby981541| | 2008-8-20 13:46 | 只看该作者

我曾经设计过挖掘机上用的产品

最早用的1.5KE36A经常烧坏，后来用1.5KE43A没有问题。

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10楼
jpl1007| | 2008-8-20 13:49 | 只看该作者

楼主!看你不是那么简单的车载仪表吧.

请你将电源电路贴出来看看,问一下你到低装在什么车子上....

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11楼
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 14:07 | 只看该作者

不好意思，不会贴图

电路就这样的：12V电输入后，串4007后，串一自恢复保险丝后，并100u/50V和18V TVS到地后接7805后，并470u/16V和几个0.1uF电容到地

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12楼
bald| | 2008-8-20 14:28 | 只看该作者

不解，学习一下

对汽车行业不了解，不过想学习一下：

发电机给电瓶充电，再高的能量也应该可以被吸收。对12V电瓶充电，其峰值电压不知道能超过多少？至于分布电感或其他因素引起的尖峰电流，100u电容应该可以完全可以吸收。或许可以从仪表模块以外的地方找一下原因，比如实验环境。。。。

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13楼
xwj| | 2008-8-20 14:41 | 只看该作者

LZ明显对汽车电源的输出电压波动范围没概念

请注意2楼的贴

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14楼
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 14:55 | 只看该作者

瞬间输出近百伏的脉冲电压，最起码，你得加一级LC滹一下

瞬间输出近百伏的脉冲电压，最起码，你得加一级LC滹一下
请问：L怎么选，C怎么选，18V TVS的作用会不会烧L
我的仪表是摩托车上用的，坏的也不是很多，但还是比较典型

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15楼
jpl1007| | 2008-8-20 15:20 | 只看该作者

你能说一下是装到什么车子上的!

      必需加LC滤波!

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16楼
jpl1007| | 2008-8-20 16:01 | 只看该作者

不好意思.现在才看到你是装在么托车上的,

么托车上不好办啊,是跟车型有关的....

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17楼
wenbilin|  楼主 | 2008-8-20 16:20 | 只看该作者

上个图

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18楼
jpl1007| | 2008-8-20 17:53 | 只看该作者

主要是车型问题,

如果你把电路随便接到么托车照明线路上,问题是因么托车是分AC或DC供电照明的,如果是DC的,电路就没什么了,如果是AC的那问题就大了,AC经1N4007整流滤波后的电压是相当高的,而且随发动机加快而升高,这是7805烧坏的主要素,建议你输入端加限流电阻,

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