一说到车上用的摄像头，大家可能第一反应就是倒车影像用的摄像头，因为它应该算是最早应用到车上的摄像头了。而随着近几年汽车的井喷式发展，车载摄像头可谓是层出不穷，应用领域也越来越广，比如行车记录仪（防碰瓷专用）、变道辅助（弥补后视镜盲区）、驻车辅助（全车环视）等。
前摄像头的主要目的是看到前方的道路车辆行人等信息。都说站得高，看得远，但是前摄像头位置高的原因却是要保证看到尽可能近的地方（由于前引擎盖会造成盲区的原因）。当然啦，位置太高或者太低都是不行的，适合本车的才是最重要的。装的太高了，突然鸟屎落在挡风玻璃正好挡住摄像头，雨刮清理不到那个位置那岂不是就成瞎子了。
前摄像头系统一般有独眼龙式和两只眼式（仿生学设计）两种。独眼龙式，只有一个摄像头，整个模块横向体积小，内部计算量小，成本低，缺点比较明显：对于距离不明感，大家可以试着闭上一只眼，然后拿根线穿针，保证比两只眼都睁着穿得慢，而且单眼操作很有可能会发生线永远都穿不进去的尴尬场面。两只眼式则对于距离判断比较精确（前面操作已经证实），由于两个摄像头之间要保证一定的距离，所以存在横向体积较大、两个图像的综合运算复杂和成本高的问题。
通过上面我们所说到的可以了解到汽车摄像头的重要性。对晶振有过了解的人都知道，在摄像头中会用到。摄像头使用石英贴片晶振，通过内部晶振在电路模块中提供频率脉冲信号源，在信号源传输的过程中晶振在电路配合下发出指令，通过与传感器等其他元件配合使用。
高端大气上档次的摄像头告诉我们晶振有多牛X，比如有的摄像头用2520贴片晶振、有的用3.2x2.5mm封装26M晶振，而有的用两脚贴片晶振，但不管是哪种型号如果晶振出现故障或者精度不佳等问题，那么汽车摄像头就会出现画面不清晰，位置拍摄有误等不良现象。
在摄像头中使用的通常有32.768KHZ晶振频率，32.768KHZ-DST310-1TJF125DP1A00A日本进口石英晶体谐振器，小小的体积两脚贴片晶振在摄像头中记录时间画面。石英晶体谐振器DST210A-DST210A-1TJG125DR1A0004-32.768KHZ比DST310S还要小的体积，用于便携式高档摄像产品中。
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