433M 无线通讯，多主发送问题

发表于 2010-5-15 22:36

多个通讯模块，同时发送不同的数据，那接收端可以收到数据吗？
我关心的是可以收到数据不，即时是乱码也没关系。
因为如果是乱码，那么我知道有人给我发数据，我再逐一查询是谁就可以了。

发表于 2010-5-16 09:31

当然可以! 我就怕乱了所以软件里面做了防冲突协议
你不要防冲突的话从机直接主动发没问题！

发表于 2010-5-16 11:59

如果多节点同时发送会产生电平竞争，不对端口电路做隔离处理的话，接口芯片可能会因之发生损坏的风险，协议上要避免这种情况的发生。隔离处理可在端口AB线上各串一个20欧姆的电阻实现。

发表于 2010-5-16 20:31

如果多节点同时发送会产生电平竞争，不对端口电路做隔离处理的话，接口芯片可能会因之发生损坏的风险，协议上要避免这种情况的发生。隔离处理可在端口AB线上各串一个20欧姆的电阻实现。 ...
chunyang 发表于 2010-5-16 11:59

无线传输怎么会有电平竞争？还要做隔离处理？

发表于 2010-5-16 21:41

LS，当多个设备同频同时发射时，会怎么样呢？接收端会收到什么呢？

发表于 2010-5-16 22:23

chunyang 不小心看成了RS485通信了
接收端都会接收到
只是码错的概率很大空间传输速度越慢出错概率越大

发表于 2010-5-17 09:24

难以区别，因为幅度键控是100%调幅，接收端有AGC，没有发送时也收到噪声码，多个同时发送，就更像噪声了。
当然还是有区别的，噪声频谱和信号频谱是不同的。

发表于 2010-5-17 18:28

呵呵，俺脑子短路，433怎么成485了？！
无线多发一收时会造成信号互扰，若不同发射源的场强有较大差别会存在遮蔽效应，弱信号会被接收机忽略掉，若场强差别不大则出现误码，要尽量降低发送请求占用的时间，然后通过主从轮询交互，要特别注意协议设计的工艺性。

发表于 2010-5-18 15:30

我是这么使用，在公交站点放一个GFSK的433M模块，公交车上也都放一个。
公交站发一条查询某条线路的车的命令，比如查11路车。
那在附近的11路车接收到查询命令，就返回自己的ID号（每辆车唯一ID）。
假如公交站可以收到完整的应答，可以确认11路即将到达；
假如收不到，那说明附近没11路车；
假如收到乱码，可能是干扰，也可能是附近的几辆11路车同时应答导致，那公交站就按照11路车的ID逐一查询。
因为车大部分时间是不在附近的，这样做为了提高查询效率。
所以我要确认多主发送，接收可以收到“乱码”的问题。
谢谢大家，对这个方案也多提提意见

发表于 2010-5-18 21:34

本帖最后由 jerkoh 于 2010-5-18 21:38 编辑

楼主我想问你的个问题

比如11路在一条东西方向的路上有朝东行驶的有朝西的

我在朝西开的的站头接收到了一辆朝东开来的11路但没收到真正有用的朝西开来的车

这时怎么办？

车子调头后让司机手工操作某按钮改变行驶方向标记再无线一起发送站头方向吗？

发表于 2010-5-18 21:39

呵呵，
LS，
你提醒了LZ，LZ马上就会这么改的:lol

发表于 2010-5-18 21:42

公交车当然知道自己的行驶方向，不然怎么报站呢？:)

发表于 2010-5-18 21:45

不是的，公交车本身记录它的行程遇到的站点序号，只响应前方站点，对面的站点在反方向，不响应。
公交车在终点附近，可以响应反方向的站点，然后自己自动调整方向。

发表于 2010-7-2 11:01

通信只能确定“有”还是“没有”车。附近有没有车只能在有的情况下用信号强度估计距离。用乱码来估计有没有车不严谨

发表于 2010-8-19 22:16

为什么发送机，在发之前不载波侦听？一个站台，同时200台车，都没问题呀。

433M 无线通讯，多主发送问题

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