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图中所示的火花塞点火电路可工作么？

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楼主
sandisker|  楼主 | 2010-6-27 11:16 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
电路, 点火电路, 升压, 可控硅, 电容
先升压给电容充电，再通过可控硅导通放电？
貌似充电时也会点火啊？

circuit1.JPG (10.25 KB )

circuit1.JPG

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沙发
AA1234| | 2010-6-27 11:32 | 只看该作者
可以将接地点放在C1和点火线圈之间试试

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板凳
木头东瓜| | 2010-6-27 16:21 | 只看该作者
车上的点火可没这么复杂

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地板
sandisker|  楼主 | 2010-6-27 16:28 | 只看该作者
可以将接地点放在C1和点火线圈之间试试
AA1234 发表于 2010-6-27 11:32

嗯，这样还能解释的通，原图让人不知所以啦

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5楼
holle| | 2010-6-27 17:13 | 只看该作者
把变压器标上同名端

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6楼
maychang| | 2010-6-27 19:42 | 只看该作者
此图相当危险。
注意晶闸管触发导通时将上面三个元件(三极管、变压器和二极管D2)组成的开关电源输出短路。

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7楼
xwj| | 2010-6-27 19:44 | 只看该作者
原图是对的。


充电电流小，放电电流很大，不明白这点就无**确分析这个电路。

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8楼
batsong| | 2010-6-27 21:43 | 只看该作者
我也感觉接地点应该在c1下面

maychang大虾说的问题，我感觉在触发晶闸管的时候三极管应该是关断的吧，变压器的能量已经全部充进电容了，请指点

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9楼
QuakeGod| | 2010-6-28 07:15 | 只看该作者
这个电路是外面卖的那种电煤气炉的点火器电路，不是汽车火花塞点火电路，

汽车发动机运行到上止点，到点火时间时，气缸内压力非常高，约有20个大气压，
需要的击穿电压也比常压时高得多。

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10楼
xwj| | 2010-6-28 07:47 | 只看该作者
LS正解。
这个电路脉冲间隔时间场，能量小，根本不适合用于汽车火花塞。

汽车发动机可是不怕电流大、体积大的，能量根本就不是一个数量级，电路反而更简单

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11楼
xuyiyi| | 2010-6-28 08:02 | 只看该作者
这个电路用于煤气点火比较合适。

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