图中所示的火花塞点火电路可工作么？

登录 · 发表于 2010-6-27 11:16

先升压给电容充电，再通过可控硅导通放电？
貌似充电时也会点火啊？

发表于 2010-6-27 11:32

可以将接地点放在C1和点火线圈之间试试

发表于 2010-6-27 16:21

车上的点火可没这么复杂

发表于 2010-6-27 16:28

可以将接地点放在C1和点火线圈之间试试
AA1234 发表于 2010-6-27 11:32

嗯，这样还能解释的通，原图让人不知所以啦

发表于 2010-6-27 17:13

把变压器标上同名端

发表于 2010-6-27 19:42

此图相当危险。
注意晶闸管触发导通时将上面三个元件(三极管、变压器和二极管D2)组成的开关电源输出短路。

发表于 2010-6-27 19:44

原图是对的。

充电电流小，放电电流很大，不明白这点就无**确分析这个电路。

发表于 2010-6-27 21:43

我也感觉接地点应该在c1下面

maychang大虾说的问题，我感觉在触发晶闸管的时候三极管应该是关断的吧，变压器的能量已经全部充进电容了，请指点

发表于 2010-6-28 07:15

这个电路是外面卖的那种电煤气炉的点火器电路，不是汽车火花塞点火电路，

汽车发动机运行到上止点，到点火时间时，气缸内压力非常高，约有20个大气压，
需要的击穿电压也比常压时高得多。

发表于 2010-6-28 07:47

LS正解。
这个电路脉冲间隔时间场，能量小，根本不适合用于汽车火花塞。

汽车发动机可是不怕电流大、体积大的，能量根本就不是一个数量级，电路反而更简单

发表于 2010-6-28 08:02

这个电路用于煤气点火比较合适。