本帖最后由 芯圣电子官方QQ 于 2023-7-20 11:00 编辑
话说垚鸟今天不开心啊，辛辛苦苦写的帖子竟然被吐槽了，不过想想也是，貌似垚鸟的废话有点多了，所以决定修改下本帖，并且接下来垚鸟会给大家带来五篇关于表头的帖子分别为：
（一）LCD式电动车仪表盘之硬件篇（HC89F003）
（二）LCD式电动车仪表盘之程序篇（HC89F003）
（三）LED式电动车仪表盘之硬件篇（HC89F0431）
（四）LED式电动车仪表盘之程序篇（HC89F0431）
（五）电动车仪表盘之杂谈篇
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今天首先给大家带来的是LCD式电动车仪表盘之硬件篇（HC89F003），以下就是垚鸟做的一个小小的Demo
电动车仪表盘呢硬件上比较简单，主要分为：电源、开关量模拟量采集、LCD驱动、一线通这个四大块，垚鸟接下来就和大家细细的聊一下。
1、 电源 根据垚鸟的接触和了解，电动车仪表盘上绝大部分的5V工作电路都是采用的TL431，通过电阻比值配比后提供给单片机使用。本楼最下面的原理图就是标准的TL431电路。 垚鸟个人认为TL431算是一颗比较好用的电源芯片，输出电压宽度为2.5V-36V，输出电流最高100mA，足够表头上面的使用，而且价格比较低廉。
2、 开关量以及模拟量检测 电动车的开关量主要有这几个：左转灯、右转灯、大灯、高速挡、中速档、低速挡、速度、电量。 表头中各种开关量和模拟量是表头中最麻烦的，为了节省成本，几乎所有的开关量和模拟量都需要和LCD的SEG口复用，因此需要不停的切换IO口的状态，并且需要卡号检测的时间，否则会影响显示的效果或者影响检测的值，具体的垚鸟会在（二）LCD式电动车仪表盘之程序篇（HC89F003）中和大家仔细讲解。 左转灯、右转灯、大灯：这三个是比较简单的，市面上分为正控（输入8-12V点亮）和负控（输入0V点亮）这两种，只要将输入的电压进过电阻分压后送给单片机的IO口判断即可。 高速挡、中速档、低速挡：这三个量市面上常规的输入电压为3.3-5V之间，但是会有个别的厂家做到2.5V，甚至说会因为转把处的电阻分压导致输入电压低到2V以下，所以这几个口最好用AD口去检测，以免造成麻烦（垚鸟就吃过这个亏，后来改版了好几次）。 速度、电量：这两个量是最麻烦的，但是主要麻烦在程序上，一个是程序的时序，还有一个是程序的易维护性（各个厂家的要求区别很大），具体的还是在程序中讲解。 其他：由于每个表头的差异性，很多厂家会要求做出厂的校准，而且这个属于比较有趣的一个东西，垚鸟会在杂谈说说说这个，软件和硬件上和上面的大同小异。
3、 LCD模块 HC89F003的P2.3 ，P2.4，P2.5，P2.7四个口支持上下拉电阻同时打开得到1/2VDD电压而且省去8个COM口的电阻。而LCD的驱动重点就在程序上了，这里就不做过多的描述了。
4、 一线通 所有做表头的朋友都会遇到一线通这个极其特殊的通讯协议，根据垚鸟和客户的接触，采用一线通和没有采用一线通的表头在市面上各占一半这样。但是具体的一线通协议不太了解，**有了解的大牛可以在回帖中和大家分享分享。
下面是我们的原理图和PCB图，有兴趣的朋友可以参考下。
如果大家对我们的MCU和应用方案感兴趣的话，请多多拨打主页上的联系方式，垚鸟在此谢谢大家了。
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楼主
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，很好的开发啊，现在做车载仪表的非常火
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