车载设备的电源端EMC设计

只看该作者 · 2017-7-21 11:25

要做一个车载显示屏设备，外壳是塑料外壳，这样在电源输入端加共模电感有用吗？我的理解是共模电流是通过大地回流的，如果设备是金属外壳并且接地的，那么共模电流可以通过分布电容耦合到地上从而产生共模干扰；而设备是塑料外壳，电源输入端也只有正负极，没有地线，这样通过耦合产生的共模电流应该很小吧，所以我觉得加共模电感没什么用。但实际上看到很多设计还是加了共模电感的，不知道是不是我的理解是错误的？请高手帮忙指导一下！！！

只看该作者 · 2017-7-22 12:07

这个是网上标准电路，对于外壳不接地的车载设备，共模电感L1有用吗？C1，C2的接地应该接在什么地方？

只看该作者 · 2017-8-30 11:20

共模干扰的定义是这样的：两个信号线上产生的幅度相等，相位相同的噪声。这个噪声的参考面是大地，不管你的外壳接不接地，你的产品的电源线（正，负极）始终是在对地有电压的。

这个电压可能是由于外界的磁力线变化产生的感应，可能是内部的磁力线变化产生的感应。可能是电感的前端线产生的感应电压，也可能是电感的后端产生的感应电压。总之由于电流的变化导致导体周围的磁力线匝数产生变化，并在附件的导体上产生感应电压这么一回事儿。

在这个位置安装共模电感，可以消除内部产生的感应电压，（这个感应电压是正负极两条线参考地，形成的方向相同，相位相同的电压）防止他们影响外部，也消除外部产生的感应电压，防止他们影响内部。

总之，电感放在这里了，就能消除两条线上方向相同，相位相同的感应电压产生的感应电流。而重点是这个感应电压是参考大地的，不管你的外壳接不接地。反正你的产品总是在大地上使用的，总能接收到空中乱起八糟的磁力线，从而产生感应电压

只看该作者 · 2017-9-1 18:37

按照我们产品的惯例，首先共模电感一定要有，然后你电路图中的两个到大地的高压电容可以去掉了，以为你这个设备不接大地，所以这个设备负责到大地的高压电容就由供电端负责解决。

只看该作者 · 2021-11-24 11:37

第一个问题：有用；第二个问题，共模电流通过大地回流其中之一的前提是，电源线上的共模电感把共模电流堵住了；否则，就是通过电源线->LISN->参考平面->源点

车载设备的电源端EMC设计

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