为什么新能源汽车不不用薄膜电池

1万 · 2017-7-28 11:30

我曾经想过在车顶上装太阳能电池板，这样夏天在露天停车场停车时，就可以熄火后继续保持空调运作。

结果后来发现，光是车顶的一块太阳能板，功率不够带动空调的。

我们来计算一下。刚找了个薄膜太阳能电池。尺寸为1.580x0.540。面积为0.8532平方米，功率为150瓦。重量3kg，价格1190元。

以最一般电动汽车，(北汽)EV150来举例。长4.025，宽1.720，面积6.923平方米。

假设连前后车窗都不留，将全部面积铺设太阳能电池。可以铺设的功率为1217.124瓦。假设太阳是你家自用的，全天垂直照着你的车8小时，可以发电9.736990kWh。不到10度电。

EV150耗电量经验数据是0.15kWh/km。所以如上的发电量够行驶64.913km。

而实际上考虑到要预留前后车窗，保险杠，车灯。可以铺设的面积至少要打对折。而且太阳也不是你家开的，且你不是全天生活在太阳有机会直射的热带，加上偶尔有云飘过。阳光随便打个4折。这样算下来太阳能可以支持的行驶里程将变为12.983km。

所以，比较现实的数据就是。如果要将你的电动汽车加上太阳能电池。你需要多载重24.342kg(不含安装支架)。多花费9656元。带来的就是每天可以多行驶13km。这样的性价比是很多人无法接受的。

建议在车子的USB口引出个USB灯来照射太阳能电池板。这样一边开车一边充电，就可以永远开下去了。

1.薄膜太阳能电池光电转换效率低，只有8-9%这还是实验室的数据，实际应用会更低

2.薄膜太阳能电池虽然较传统电池更易生产，但原材料不易获得价格高昂

3.实际使用要考虑shadingefficiency(比如树荫导致的不完全照射以及鸟屎覆盖电池表面等)

4.电池表面会覆盖一层保护膜，这会增加折射损耗，进一步降低转化效率

综上，实际效率很有可能只有5%甚至更低，效果完全没有目前新能源车上的能量回收系统(刹车发电)来得实在.

1万 · 2017-7-28 11:40

以上是一个博主说的，然后我认为这种认识是不对的。。

1万 · 2017-7-28 11:41

炎热的夏季，如果太阳能电池吸收一部分能量转换为电能存储，就会少一些热能，这样汽车就不至于晒坏啊。。。话说晒久了，那电路会加速老化的。。
那么大的面积，发电量也不少了，起码内部的多媒体系统的电是不差了。。。

1万 · 2017-7-28 11:42

目前在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力“边开边充”，有望使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。此外，在无光照或长途出行需求下，全太阳能动力车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力可达350公里。

在开发理念上，太阳能车在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化；同时，可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行交通、天气模式选择和管理，用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式。