蚂蚁兄，某是相当尊重你的人品和你的专业水平的，就事论事带开点玩笑而已。好吧，不辨不明： 下面的讨论不涉及电池片发热造成的热释红外辐射等一系列热传导。
电池片效率20%，另外的80%有一部分反射、散射掉了，所以澳大利亚佬将电池表面刻出V型槽后电池效率升高到了24%以上，反射、散射外加可能的透射没人反对吧。且慢，这20%在开路的时候是怎么回事呢，光照仅仅是在电池片两极产生了电动势，哦，漏电应该是有的，who care? 此时这20%哪去了？实际上它根本就没有消耗这20%来发电！此时光照仅维持电动势，没有有效做功，也就是说开路时吸收的为扣除反射、散射、透射的全部，全部拿来做功发热了，发热 = 吸收， 不知我的理解是否正确。提前问下这个吸收在三种情况下会发生变化吗？
再来说带外部负载，光照产生的电动势对负载做功，20%此时表现在负载上，当然其中有一小部因为电池片内阻消耗在电池内发热了，另外80%里面没被反射、散射、透射的能量剩余的部分最终给电池片做了功--让它发热，此时电池片发热 = 吸收 - 负载消耗 - 导线消耗， 内阻消耗+导线消耗+负载消耗 = 20%。
最后看短路，导线消耗+内阻消耗 = 20% 没什么大错吧，此时的 发热 = 吸收 - 导线消耗。
OK，这个分析有修改、补充？
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