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推挽电路中两个开关管M1和M2交替导通，在绕组Np和Np'两端分别形成相位相反的交流电压。M1导通时，二极管VD1和VD3处于通态，电感L的电力上升；M2导通时，二极管VD2和VD4处于通态，电感L的电流上升；M1和M2都关断时，电感L的限流下降。M1和M2断态时承受的峰值电压均为两倍的Uin。 直流母线电压Ud的确定 由车载逆变器参数可知，输出电压Uo=220V/50Hz，基波电压幅值Uolm=311V，而基波电压幅值Uolm与直流母线电压Ud的关系式如下式所示：
Uolm≈mUd 当调制度m=0.85时，Ud=366V，考虑到死区和损耗，取Ud=360~380V。 开关管最大导通时间Tonmax及变压器匝比Nm/Np的确定 Ud=[(Uin-1)(Nm/Np)-0.5]2Ton/T 推挽电路输出与输入电压的关系如上式所示，其中Np为变压器原边匝数，Nm为变压器副边匝数，T为工作周期，Ton为导通时间。Uin下降或增大时，推挽电路会通过增加或减小Ton来维持直流母线电压Ud的恒定。当直流输入电压下降到最小值Uinmin时，导通时间Ton最大。为了保证一个周期内次新可以复位且不会造成两个开关管同时导通，最大导通时间Tonmax=0.4T。设Uin=Uinmin=10.8V，Ud=380V，Ton=Tonmax=0.4T，则变压器匝比Nm/Np=49。
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