![]() eCall试验的合作伙伴包括恩智浦、宝马集团、IBM、安联无线电定位服务、DEKRA、德国电信以及AvD、Touring和UAMK等汽车俱乐部；eCall在欧洲每年可拯救2,500人的生命
在2010年德国慕尼黑电子展上，恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)与其合作伙伴启动了泛欧eCall应急系统的现场试验，该系统会在发生交通事故时自动呼叫紧急救援机构。eCall系统会向公共安全应答点（PSAP）发送事故发生的时间、GPS坐标点、驾乘人员数量等关键数据。
eCall的目标是根据事故发生地点的不同将紧急救援服务到达事故现场所花费的时间缩短40%至50%，这样每年可减少车祸死亡人数达2,500人，减少人员受伤的严重程度，挽救各种损失价值估计约260亿欧元。
与恩智浦一起参加这次现场试验的是多家关键环节的救援机构，包括宝马、IBM、安联无线电定位服务、DEKRA和德国电信以及AvD、Touring和UAMK等汽车俱乐部。
泛欧eCall试验随着三辆汽车今天分别从马德里、雅典和赫尔辛基出发而正式拉开帷幕。在接下来的两周时间内，它们将被行驶至布鲁塞尔， eSafety论坛的闭幕活动将会于2010年11月25日在这里举行。
每辆车都装备了采用恩智浦技术的小型车载远程信息处理单元。在长达1万公里的旅程中，远程信息处理单元将定期发出测试紧急呼叫，这些紧急呼叫将由IBM的服务器进行分析，然后被发送给安联无线电定位服务和宝马呼叫中心。该试验旨在证明eCall并不依赖于目前正在使用的标准；它能在全欧洲范围内跨国界可靠运行；而且远程信息的处理解决方案与欧盟现有的eCall标准兼容。欧盟目前推广的解决方案采用带内调制解调器。
恩智浦汽车电子及智能识别事业部战略与业务开发副总裁Lars Reger表示，“eCall目前在全欧洲运行良好，无论是使用带内调制解调器或是车载SMS，效果都相当不错。恩智浦为此开发了一套解决方案—ATOP（车辆远程信息处理技术车载单元平台）。ATOP是个模块，它的尺寸比两欧元的硬币稍大，可以以较低的成本与较高的效率、灵活自如地集成到任何汽车电子设备中去。”恩智浦的解决方案通过汽车认证，在2010年推出了系列产品。
eCall已在起跑点——宝马帮助eCall一路领先
现在全球约3%的汽车配有eCall所需的远程信息处理系统。宝马是安装远程信息处理系统的先行者之一。宝马所有车型上都已安装该解决方案。在最近的2010巴黎车展上，宝马集团获得了欧洲新车评估计划（EURO NCAP）颁发的安全检查特别奖。eCall解决方案被认为在撞击测试要求和安全技术方面具有突破性。客户的响应也很积极；宝马经常收到通过eCall快速获救的人们的热情反馈。
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在欧洲进行部署的技术要求已经到位。恩智浦已经开发了一套经济实惠的远程信息处理解决方案，除了eCall以外还可以提供其它服务。在此次泛欧试验中，每处的测试信号将由ATOP车辆远程信息处理解决方案（或简称车载单元）通过德国电信的移动网络和漫游合作伙伴发送给最近的救援服务点。IBM为各个救援服务点专门提供了与之相匹配的硬件、软件以及信息传递和视觉解决方案，以此确保精确的定位。
安联无线电定位服务（AOS）通过其LifeService112定位平台的移动网络为救援服务单位（PSAP）提供任何人员伤亡的确切位置。作为信息提供者，AOS对信息进行接收、解码与可视化处理，并将处理过的紧急数据集直接发送给当地救援协调中心。AOS将自己视为不同电信运营商和救援协调中心之间不同流程和技术的“适配器”。
精确定位能够确保救援单位更快速地到达事故现场。除了救援服务之外，汽车协会（如比利时的AvD和Touring或捷克的UAMK）也将同时获得有关事故的通知。他们的服务车辆能快速清理事故区域，为车主提供最佳服务，从而将事故对交通的影响降到最低。
2500人的生命
欧盟已经呼吁对所有新车强制安装eCall系统。根据欧盟规定，2013年至2015年期间，所有新车应将eCall作为标配。这套泛欧紧急系统应有助于紧急服务人员快速、可靠地到达事故地点。例如，车辆在安全气囊打开之后会进行紧急呼叫，并发送相关重要细节。同时，该系统也可手动激活。研究资料表明，eCall在欧洲每年可挽救2500人的生命，同时可降低重伤数量达15%。
跟踪欧洲eCall试验的每日更新： www.nxp.com/ecall
关于恩智浦eCall系统的更多信息，请访问ATOP |
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