24VDC降为5V哪种方案最合理

只看该作者 · 2007-2-3 09:19

我们在做一个控制器，用在24V电系的柴油车上，稳定性和可靠性要高，能在低温下可靠工作，而且电路元件尽量少，请各位大师推荐几种器件。

4万 · 2007-2-3 10:57

你的要求可以去购买成品工业级的DCDC模块

3万 · 2007-2-3 15:53

只看该作者 · 2007-2-3 19:44

只看该作者 · 2007-2-3 19:56

电流5A左右，每只电磁铁电流0.8-1A,造价不能太高，整个装置成本不能高于1K元，这点钱在工业控制中九牛一毛，但一辆汽车如果成本增加一千元，在市场上的竞争力就差很多了。

3万 · 2007-2-3 20:40

这种阀如何控制的?可否采用PWM控制?如果可以的话就简单了

只看该作者 · 2007-2-3 21:49

大概的方案是：使用比例电磁铁控制比例流量阀，改变液压马达转速。比例电磁铁的采用恒流驱动，需要叠加振颤信号，有成形产品，但价格太高，承受不了。
使用PWM来做最好，实时控制精度可以差些，但要求稳定。工业控制器的工作温度满足不了汽车的要求，尤其低温参数。

3万 · 2007-2-3 22:16

低温还是比较好做的,高温功率器件曲线就差了
这个只能用电源模块,直接的器件基本没有这么大电流的

只看该作者 · 2007-2-3 22:57

-40度就足够了。我们这里的电子商店都很少进这样的芯片，他们的主要客户是大学的实验室，如果项目给公司做，不负责售后服务，其他工作我们基本做完了，但电源转换模块以前没用过，了解也不多，这部分又挺重要的。现成的电源模块是单独的一块板吗，还是已经封装好的？性能靠得住吗？

只看该作者 · 2007-2-4 14:06

CAN总线结构，同时控制三只电磁铁，MCU好象是用51的，有故障诊断接口，功能很多，但不是都能用得上。
我们现在做的其实是一个温度控制器，用比例阀驱动液压马达风扇。
很多做工控的工程师出手就是西门子，AB，对器件不是很懂，我自己也是这样。

只能用DCDC