草包是怎么练成的?

发表于 2011-2-22 12:24

以为草包天生的,现在看来那些天生的还轮不上称之为"草包"二字,最多只能讲"小草包".真正的草包是需要不断修练升级而来的.
古人讲，听其言，观其行。看博客有感.

发表于 2011-2-22 12:29

毛主席曾说：政治路线确定后，干部是决定的因素。
资治通监讲：治国就是治吏！公民的坏作风，是污染河水；
干部的坏作风却在污染水源,污染生存所依赖的空气！

登录 · 发表于 2011-2-22 12:35

两袖清风,不做虚头八脑之事的朱总理.

发表于 2011-2-22 16:00

可惜他没斗过他们~

发表于 2011-2-22 16:39

说来说去这些大家都知道
那些内部的东西估计你也不知道

发表于 2011-2-22 17:24

这年头貌似不流行着“草包”一词吧？

发表于 2011-2-23 10:06

应该流行"包草",就是锈花外壳中,包了一包草.

发表于 2011-2-23 10:28

据知情人士介绍，向下属打招呼，帮助特定单位中标，从中索要提成，或平时收受对方的好处，在项目招标和管理中给对方单位提供方便等，已成为铁路系统内部分违法官员的常用手段。
　颇具讽刺意味的是，一个月前，刘志军在2011年铁路反腐倡廉工作会议上称，领导干部特别是主要领导干部要管住自己，对一些敏感事项不乱插手，不利用自己的影响谋取私利，坚决顶往各种说情、打招呼。有党性原则和法纪观念，不能干的事情坚决不干，在铁路现代化建设中发挥好引领作用。
　时隔一月，发言者轰然翻车。

登录 · 发表于 2011-2-23 19:25

可爱的寄生虫和受活罪的鱼.

发表于 2011-2-26 16:28

据披露,原铁道部部长刘志军巨额贪污贿赂犯罪涉案赃款初步在8.22亿元。
由此推断其涉及的腐败工程款总额达500亿元。从现在建成或在建的高铁铁路和城际铁路看，京津高铁、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路等都有刘志军指示关系企业参与招投标的踪迹。由此导致这些高铁比计划投资超出60%左右的投资额。
这些巨额的超计划投资，损失的不是国有资产，而是让民众以高昂的高铁票价来买单。让高铁成为名副其实的贵族高铁。
刘志军的落马，一些人士评论称，中国盲目建设高铁将导致中国经济破产。虽然这话有点危言耸听，但是有一点可以肯定，如果高铁建设过程中不能杜绝类似刘志军式的恶性腐败。每条高铁建设成本都超出预算60%。那么巨额的建设成本与高昂的高铁票价将是高铁长期处于巨额亏损运营状态。这不仅损害了国家利益，更重要的是让民众望高铁兴叹！
唯有廉价的高铁才是民众需要的高铁! 高铁的经济社会效益在于它高速便民、经济实惠。相反，以腐败的高铁成本和垄断的高铁票价，必降高铁带入死胡同。
刘志军的高铁巨额腐败案不仅仅是个人腐败的问题，要挖出幕后参与的腐败群体，参与腐败的利益管理企业，追回不当利益，抹平高铁腐败成本，为大幅度减轻高铁运营成本、降低高铁票价做出努力。因此，对刘志军高铁腐败案要穷追猛打，追回腐败赃款和涉案企业不当利益，挤出高铁腐败成本，为大幅度降低高铁票价做出法律贡献！让高铁成为经济便民公共交通工具，造福民众和经济社会。

发表于 2011-3-1 11:00

让暴风雨再来得猛烈些吧！

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