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FlexRay作为专为车内网络而设计的，它不会取代现在的网络，而可以与现行网络结合使用，事实上，对于LIN总线，因为它仅限于局部控制，无需与汽车的其他部件进行大量的信息通信，并且只需要相对比较低的数据带宽，因此LIN总线在汽车网络结构中仍然具有极大的作用。而对于CAN总线，它的稳定可靠，结构简单，通信灵活等特点也能够继续提供其解决方案。但是在现实生活的应用当中，逐步使用FlexRay的趋势是不可逆转的，因为它具有很强的功能，能够全面降低复杂性，并且可以提供更加经济有效地解决方案。对比起来，在车内的控制系统当中，CAN网络最高性能极限是1Mbps，而FlexRay两个信道上的数据速率最大可以达到10Mbps，总数据速率可达到20Mbit/s。因此，FlexRay 可提供更大的带宽，比CAN还高达20倍有多。在传送信息的时候，CAN使用优先级仲裁，这就意味着，低优先级的信息一定跟在高优先级信息的后面，这样会导致延迟，在预定义的传输时间内，只有高优先级的信息能够保证被传输，此外，CAN速率相对较低，且不具备容错功能，因此不能用于线控等先进应用。LIN是CAN的子网络，成本较低、速率相对较慢，同样不能用于线控等应用。 |
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