LMV358为什么这么容易坏?

1万 · 2011-5-18 12:49

1万 · 2011-5-18 12:52

说明这是一个无刷驱动电流采样的电路采样电阻为10m欧(在地端采样的)
现在每次在功率管烧穿的情况下,LMV358很容易损坏,实在不明白为什么了,请各位指教
我初步怀疑是,功率管烧掉,48V电源电压直接加在10m欧电阻上,导致的共模信号超标烧掉的
另外问下功率管烧穿的时候,它的导通电阻会变成0吗还是保持不变

1万 · 2011-5-18 12:55

本帖最后由还我今生于 2011-5-18 13:00 编辑

功率管的内阻为25m欧, 上下桥加起来应该是50m欧而采样电阻是10m欧
电源内阻还有100m欧,那么分压一算应该是48*10/160 =3V ,共模电压不会超过应该不会烧掉吧,我这是假设功率管烧掉后内阻不变,如果内阻变0的话,那肯定是要超过了

只看该作者 · 2011-5-18 13:14

R91可用10K嘛？还可以用二极极管箝位。

1万 · 2011-5-18 13:33

也可能是我这匹 LMV358有问题稍微温度高一点焊接完就坏了
不知道有没有可替代的 rail-to-rail运放请用过的朋友推荐一个

只看该作者 · 2011-5-18 13:59

非得要用rail-to-rail运放吗？用普通的，搞个9V供电也不难。

1万 · 2011-5-18 14:13

本帖最后由 zjp8683463 于 2011-5-18 14:15 编辑

R91改大点，加2个钳位二极管
还有就是LMV358在市场大部分是假货。
要么用差分输入，加个2.5V偏置

1万 · 2011-5-18 15:03

我打算买一匹 OPA2340 10元一个 nnd 试下再说
LMV358 好象都是国产的东西
市场的人都说是仙童的感觉也太脆了点

1万 · 2011-5-18 17:39

不隔离啊~~~

1万 · 2011-5-18 22:46

你的这个LMV358很可能是假货，换圣邦的SGM358吧，轨对轨，性能参数和品质绝不输于正品TI的358,目前好像还没有发现假货，需要样品的话给我短信息，品质好不好一试就知道：

SGM321-358-324.pdf (557.14 KB)

只看该作者 · 2011-5-19 11:34

功率管击穿瞬间IL电压接近电源电压48V，358基本没好；在358输入端加装嵌位二极管或5V以下的稳压管可以解决输入问题，在保证电源供电不会引入高压脉冲，输出不会反向引入功率管信号就应该没问题了。

只看该作者 · 2011-5-19 15:57

加2个钳位二极管

1万 · 2011-5-19 17:22

11楼:
功率管击穿瞬间IL电压接近电源电压48V
就是说认为功率管烧掉后,内阻等于0了吧

我前面计算是错误的,电源内阻不应该考虑进去,
这样的话考虑功率管烧掉后内阻不变的前提下,这个IL上的电压也是有48*10/60=8V
还是会把LMV358烧掉

1万 · 2011-5-19 22:35

本帖最后由还我今生于 2011-5-19 22:37 编辑

如果加一个钳位二级管  是加在R91前面好呢  还是后面好呢？
如果加在前面的话  瞬间大电压加上来，稳压二级管会不会吃不消而烧掉
加在后面的话，电流被R91限制住了，应该会好点吧，各位朋友觉得呢？

我想加一个3V稳压管  我不知道响应速度会不会不够快
是否有必要用TVS管？

1万 · 2011-5-20 10:05

自己顶一下

只看该作者 · 2011-5-20 11:55

可以试试看lm358，lmv是低电压版本，可能比较脆弱，两种元件参数没仔细对比过
既然有48伏，还有马达，应该不是手持低功耗设备，完全可以上lm358,单电源12v，共模可以大很多，而且，一定要嵌位

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