ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统概述:
第一节 ZPW-2000A概述
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂两家组合的联合公关小组共同研制开发的。该系统自1998年开始研究。2000年10月底，针对郑州铁路局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案，获得了铁道部运输局、科技司的肯定。2002年5月28日，在完成现场扩大基础上，通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。较之UM71，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。
2002年10月17日至今，该系统对适用于地下铁道短调谐区ZPW—2000A型技术方案进行了运用试验，情况良好。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。国家知识产权局已受理了有关“钢轨断轨检查”、“多路移频信号接收器”……等8项专利，成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。
第二节 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的主要技术特点
1.充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势；
2.解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查；
3.减少调谐区分路死区；
4.实现对调谐单元断线故障的检查；
5.实现对拍频干扰的防护；
6.通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度；
7.提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输；
8.轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。既满足了1Ω•km标准道碴电阻、低道碴电阻最大传输长度要求，又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度，提高了轨道电路工作稳定性；
9.用SPT国产铁路数字信号电缆取代法国ZC03电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价；
10.采用长钢包铜引接线取代75m㎡铜引接线，利于维修；
11.系统中发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高系统可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作的时间。 |
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