【疑问】为什么CAN通讯上串的共模电感一般是51UH

只看该作者 · 2018-8-22 18:11

问一下各位大神，为什么CAN通讯上串的共模电感一般是51UH，基于什么原理

只看该作者 · 2018-8-24 15:04

没人回复嘛

4万 · 2018-8-30 13:29

没有“一般”这一说法，更常见的是不用。如果确实需要，取值原则是根据信号最高频率的衰减不超过0.707倍，这是上限，而下限则根据噪声频谱的最低频率满足至少0.707的抑制比。工程上可取二者中值。

4万 · 2018-8-30 13:30

不过原则上应尽量避免使用该电感，容易造成信号失真，通迅速率越高越要尽量避免使用。

只看该作者 · 2018-9-6 08:37

chunyang 发表于 2018-8-30 13:29
没有“一般”这一说法，更常见的是不用。如果确实需要，取值原则是根据信号最高频率的衰减不超过0.707倍， ...

很感谢你的回答

只看该作者 · 2018-9-6 11:01

chunyang 发表于 2018-8-30 13:30
不过原则上应尽量避免使用该电感，容易造成信号失真，通迅速率越高越要尽量避免使用。 ...

查了一下资料串共模电感主要是EMC考虑主要我看很多车厂的CAN标准都是用51UH的电感所以有点疑惑

只看该作者 · 2018-9-6 11:02

chunyang 发表于 2018-8-30 13:30
不过原则上应尽量避免使用该电感，容易造成信号失真，通迅速率越高越要尽量避免使用。 ...

问一下你也是做车载的嘛

只看该作者 · 2019-1-29 15:46

学习一个

只看该作者 · 2019-1-30 17:16

共模电感是用来降低共模电流的，共模电流会导致EMC测试中的辐射超标；因为汽车上常见的干扰频率就那么几个，所以你说的51uH常见，但是也不一定，取决于辐射超标的频点。