|
在本系列的**中会依次对以下主要模块进行详细介绍： 第四节：紧急呼叫单元； 第五节：无线连接单元；（即将发布） 第四节 紧急呼叫单元
图- 1 “安全无小事，生命大于天。” 欧盟已有明确规定，2018年4月以后销售的所有汽车都必须安装eCall车载系统。联合国拟定的草案也对通话时长、备用电池以及声音强度做出了明确要求。通话（Voice Communication Mode）时长不少于5分钟，且电话回调（Callback Mode）时长不少于20分钟；备用电池只能为车载系统IVS（In-vehicle System）供电；接收响度等级RLR（Receiving Loudness Rating）为2dB。相信未来国内也会进一步制定统一的标准和强制性的标配。
对于eCall，TI提供的系统解决方案以及参考设计如下：
系统介绍
eCall系统框图如下图-2所示。当事故发生后，音频信号经过音频放大器（Audio AMP）放大至ADC所能识别的输入范围，将模拟信号转换成数字信号；数字信号经过无线连接（Wireless Connectivity）与呼叫中心取得联系，通过GPS迅速锁定车辆所在位置，并返回相关的应答信号；该应答信号再经过DAC转换成模拟信号后，由D类功率放大器（Class-D AMP）进一步放大，从而驱动扬声器发声。 图- 2 1）音频放大器（Audio AMP） 当经过麦克风的模拟信号较小时，需要经过音频放大器进一步放大后再作为ADC的输入。TI推荐的OPA1662-Q1是一个双路双极输入运算放大器，可提供低噪声密度和 0.00006% 的超低失真 （1kHz），能够最大限度地增大信号输出。 2）音频编码解码器（CODEC）
- 优化语音应用的性能；
- 支持高清语音/宽带音频；
- 灵活的接口，支持多路复用；
- 有效抑制噪声，增大动态范围。
3）D类功率放大器（Class-D AMP） 功率放大器的选择有AB类功放或者D类功放。AB类功放是线性放大器，不产生电磁干扰（EMI），不需要太多外部电子元件，然而效率非常低，需要采用大量散热措施。而D类功放是高效的开关放大器，不需要太多的散热措施。虽然D类功放需要输出电感，不能免除EMI的影响，但是TI采用了BD模式调制减少了电感的纹波电流。由于备用电池的价格非常昂贵，如果使用AB类功放，大部分能量以热的形式散失，所以还是使用D类功放更能节省成本。 - 可从低电源轨获得充足的声压SPL（Sound Pressure Level）；
- 针对短路到高电压轨道的情况提供保护；
- 针对苛刻的汽车瞬变提供保护；
- 可长时间使用备份电源供电；
- 集成监控电路，降低成本；
- 增强系统的抗噪能力。
如果对功率要求不高，不需要集成诊断保护功能，且通过GPIO控制的场合下可使用功率为2W的D类单声道免滤波音频放大器TPA2000D1-Q1。它采用了TI的第三代调制技术，提高了效率和信噪比。 4）无线连接连接（Wireless Connectivity） eCall中还涉及无线连接单元，主要用于卫星定位与电话通讯。关于无线连接单元在后面一节会详细介绍。 敬请期待！
| 
楼主
标题置顶
标题高亮
