无论是从承载还是运行里程以及车辆的价格来说，城配已经成为推行新能源物流车的最佳试验田。对于这些专注于城配市场的企业来说，推广新能源物流车并不只是多卖一辆车那么简
单，新能源物流车已经成为众多车货匹配平台提升其司机师傅粘性的重要举措，成为城配企业进入物流金融、车辆后市场的的重要切入点。
物流企业提升自身技术实力的契机
但是对于物流企业来说基于新能源物流车的合作更多的是模式的创新，而不是技术领域的跟进。与我国采用新能源物流车的物流企业不同，UPS并不只是简单的在技术上与机构合作，而是自身投入研发来推行新能源车辆。据推算，从2009年到2016年年底，UPS在新能源汽车、新技术、全球燃料站修建等方面预计投资7.5亿美元。
持续不断的投资，政府政策的支持以及合作伙伴的帮助，可替代性燃料及车辆实现扩充性发展，各种配套设施在全球建立起来都为UPS发展新能源技术提供了不可或缺的条件。
在汽车行业，电动车被视为我国唯一一个能够超越全球汽车产业的机会。有关方面预测，到2030年，中国电动车保有量将达到8000万辆。在物流领域，电商快递被视为已经能够与国际快递相媲美的行业。当新能源电动车与物流相结合又会怎么演绎？
电动化+智能化+轻量化+汽车共享不仅在改变人们的出行方式，而是成为一个能够承载更多新技术、新服务的平台，我们的道路交通模式和城市建设也将被改变，而作为人们生活基础设施的物流行业也必然会随之改变。
目前从整个国内环境来看，BAT已经纷纷联合车企开启了研发新能源车辆之路。在物流领域菜鸟和京东已经挑起了新能源在物流行业的应用战，但是在政府新能源政策不定，电动物流车进入市场的政策限制、电动物流车质量及电池续航能力有限等问题仍在的当下，企业杀入新能源物流车领域是贸然杀入还是抢占先机，留给大家犹豫、思考的时间不多了。
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