永久磁铁是有能量的
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@自由能源探索者:物理学的基本作用力我倒是知道,但显然跟你说的什么“磁力”没有关系,由此可见,你说的什么基本力我确实不知道,也不打算知道,甚至一点兴趣都没有,你还是自己玩吧。
@自由能源探索者:科学体系中的物理概念我多少知道一些,你的“磁力”我当然不懂,也不打算懂,非科学的东西不懂才好。
@自由能源探索者:科学体系中的物理概念我多少知道一些,你的“磁力”我当然不懂,也不打算懂,非科学的东西不懂才好。
@自由能源探索者:真不知道你如何得出此结论的?基本概念都搞错,跟要不要探索未知是两回事。如果你愿意并能够使用科学的理性思维探讨,那欢迎,否则不奉陪。还是那句话,犯不着较劲,就此打住。
按您的观点,世上没有的就都不要去探索了???佩服
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@自由能源探索者 :厉害,受教了
@computer00 :你连电压和功率的概念都没搞明白还在这扯啥?我的实验条件是功率相同,加大磁铁后,电动力提高;但你说的提高电压将使得驱动功率增大,非功率相同了!,这时因定子磁力增强会“吸死”转子磁铁,当然阻力增大转速下降了。
@自由能源探索者 :多读读书吧,等过几年后你再回来看看这个贴子,一定会为自己的无知而感到脸红。
@自由能源探索者 :对于理想直流永磁电机来说,在同样的电源电压下,降低磁铁的磁性反而会使转速上升,增强磁性反而会使转速下降,正好和你所说的结论相反。我在初中二年级时做过这个实验,把直流永磁电机的磁体拉远一点点,转速反而上升了。当时没能想明白,后来看到书上的解释才明白:因为磁场弱时,感应电动势会下降,只有提高转速才能维持平衡状态。
@自由能源探索者 :在我看来,使用磁性较弱的磁铁,和光滑的路面无法提供足够大的反作用力从而降低效率是一样的概念。电机运动靠的磁体之间的反推力,如果一方磁力很弱,那么反推力就会弱,从而有用功下降,但发热、机械损耗等部分是固定的,因此整体效率下降。
偷换概念
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@chunyang :还有圈(权)势~~~
@computer00 :说明圈圈有圈能、圈力、圈能力……
@chunyang :带一卷……那不就是圈圈吗……
不错,一卷比一块更容易携带,还不容易掉渣……
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@自由能源探索者 :还请多多指教
您真该领会下四大基本力中的电磁力是什么。
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最新的高铁机车用的是高效永磁电机,根本不存在“励磁”。请参见相关报导
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您说的是交流磁场,不是永磁场。我说增加的是永磁中的能量。风马牛不相及
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