在2019年的寒冬下，二极管市场则呈现一片火热。
据IC通路商最新市场行情报告指出，国际IDM大厂的分离式二极管于2019年第一季价格持续上涨，而且交货周期拉长到16～40周左右，最长甚至达到了52周，业内人士认为，二极管缺货状况至少在半年内不会改善。
不单是分离式二极管报价看涨，其中包含的桥式整流器、萧特基二极管、整流器、开关二极管等产品交期都出现延长，报价也随之同步上涨。
报道指出，由于目前电动车、车用电子需求大幅上升，如先进驾驶辅助系统（ADAS）当中整合了盲点侦测（BSM）、车道偏离警示（LDWS）及停车辅助等装置，对于二极管用量更是以往的数倍之多，加上电动车以电池驱动，电子装置安装量更远大于汽车，因此二极管需求量更多，在目前二极管产能未明显增加下，自然会出现缺货涨价风潮。
事实上，分离式二极管于2018年就已经出现缺货状况，而在2019年随着电动车及车用电子市场持续大幅成长，二极管用量只会不断成长。
在这波分离式二极管缺货潮当中，国际IDM大厂包括恩智浦、安森美、Vishay及STM等都几近全面喊涨，而国内的安世半导体也将成为这一波二极管缺货的最大受益者。
作为全球领先的半导体标准器件供应商，安世半导体的产品应用非常广泛，分立器件、逻辑器件、MOSFET器件三大产品类别，市占率均居位于全球前三，年产销器件近1000亿颗。
其中小信号晶体管和二极管、小信号MOS管和接口保护器的市场份额均为第一;汽车用低压功率MOS管市占率第二，仅次于英飞凌;逻辑器件市占率第三，仅次于TI和安森美。在量产能力和工艺的成熟度远高于目前国内的竞争对手，汽车领域客户包括博世、比亚迪、大陆、德尔福、电装等。
随着安世半导体落户中国，在进一步满足中国厂商需求的同时，也将刺激其业绩实现持续攀升。
北京南电科技ONsemi LRC KEC COMON等品牌二极管，原厂授权，代理渠道，5000个现货库存，欢迎询价。 |
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