sos！！！

发表于 2008-2-27 00:07

各位大侠：     小弟有个问题想请教大家：小家电电路图，实现DC马达正/反转，带刹车， 现在的问题是保险管容易烧坏，加大电流也没有，请各位看看有没有好办法？ 谢谢

发表于 2008-2-27 07:44

反转制动吗？还是别的。 再什么情况下烧保险？多大的保险？说明白点才可以解决问题的。

发表于 2008-2-27 23:46

能耗制动，就是关的同时让马达两端短路，把马达惯性产生的能量消耗掉，马达可以在极短时间内停下来。电路上的状态就是刹车状态，S1动作是正转，关的同时，就有刹车功能，马达可以很快停止；S1不动作，S2动作是反转，两个开关都动作也是刹车。正/反转关机时都有刹车功能。保险管规格是5A/250V 谢谢

发表于 2008-2-27 23:57

S1或S2“关”的时候拉电弧，造成触点间短路。 S1和S2是继电器？还是手动的开关？额定容量多大？

发表于 2008-2-28 22:38

是手动开关，请问怎样消除拉弧啊？有没有更好的方法实现此功能？

发表于 2008-3-2 12:44

哪位大虾能帮我搞个解决这个问题的方案啊？ 不胜感激！

发表于 2008-3-2 13:42

发表于 2008-3-2 14:27

电机500W，240V  DC  保险管5A/250V

发表于 2008-3-2 19:18

如果带负载启动的话，启动电流可达工作电流7倍以上，因此你还得加大保险电流容量。

发表于 2008-3-2 22:38

就算不加保险也没用，可能会烧坏其他元件 请问有其他的方案？ 要越简单越好，手动的，一个正转按钮，一个反转按纽，正反转停的同时带刹车。

发表于 2008-3-3 08:07

用的什么按钮啊，

发表于 2008-3-3 08:47

一般按钮只能作为信号控制用，控制交流动力设备必须得用接触器

发表于 2008-3-3 20:28

发表于 2008-3-3 20:38

这两个东西可不一样。 按xwj说的办。 电动机两端并联RC吸收或压敏电阻。

发表于 2008-3-4 20:14

制动没有结束时，就按下了换向按钮，这样电机产生的直流电压跟电源电压串联短路。也就是说，松开了正传按钮又立刻按下了反转按钮。

发表于 2008-3-5 16:07

运行过程基本上是1供电、2断开（可能瞬间产生高压放电然后发电机状态）、3短路（制动）、4断开（若还在转就是处于发电机状态）、5电源导通。在2状态可能拉弧，4状态可能产生电源并联状态（桥堆输出的电源和发电机的电源），故烧保险基本上是在4状态。在电机两头并接一较大电容一个合适阻值功率的电阻可以改善状况。

发表于 2008-3-5 23:32

sos！！！

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你用什么刹车？

补充

猜测

re

sos

请说明电机功率多大，保险电流多大。

RE：7楼

。

RE

问题出在哪里呢？

统一LS，主要问题是：用的什么按钮

手动按钮，VDE 16A/250V

前面说手动开关，后面又说手动按钮

是不是这样

电感性负载这样干是很危险的！！！

谢谢！请教16楼：一般并多大的电容电阻合适？

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