电源芯片怎么做可靠性测试？

只看该作者 · 2019-9-24 15:27

我司做的是非常简单的DCDC降压芯片，客户出不良现象也是非常明显，不良率也是非常高，而且多个客户出现同一现象（应用条件都是完全符合规格），
1.我按客户应用电路图做了板子，并热启动，带满载测试，短路测试，高温烘烤都做过。芯片都不会坏。
2.但该料客户生产时，有20%不良，不良现象是带不起负载（4mA以内正常），超过4mA输出会掉到0V。
3.已做多次实验，各种老化可靠性测试不下1000pcs，都是良品，非到客户板子才会不良，而且是多个客户都会有同样的问题。
实在搞不定，不知如何测试，才能把不良品筛选出来，求大神，求大神，求大神帮助。

只看该作者 · 2019-9-25 10:07

新能源汽车散热管理系统的重要性：
汽车电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。
电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括：1)在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故;2)在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性;3)减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。
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散热原理：电池工作时产生大量的热，由导热硅胶片将热传递到水冷管上，水冷管再传给冷却液，水冷管里的液体在电池组内流动将热带走。
国内汽车厂商电池热管理系统散热原理
散热原理：利用风扇主动散热，由风扇供风，风朝电池流道吹去，将电池组内部热带走。
散热原理：因电池组内部温度差未控制在5℃以内，将电池组上下均贴一块导热硅胶片，硅胶片再将温度导向外面的铝壳，整个电池模组温度差控制在5℃以内，达到了电池组设计的要求，使电池组寿命更长，行车过程中性能更稳定。
散热原理：电池组采用被动散热，将电池组与铝散热板之间贴上一块导热硅胶片，硅胶片将温度传到铝板上，铝板再与空气进行热交换
目前我司稳定合作的新能源汽车行业客户普遍使用的导热系数3.6W/M.K的硅胶片，我司导热硅胶片导热系数1.0-6.5w/m.k的有现货，8.0、13.0目前还在研发中。如有需要可随时联系我，我们是专业生产导热硅胶片厂家，价格实惠。欢迎您来索取样品，我们免费送样品给贵公司检测。联系电话：15385136239（微信同号）代玉
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