本帖最后由 luck_gfb 于 2019-12-15 12:58 编辑
前段时间车载电源很热门，基本都是大功率应用，要求较高，输入电压范围200-450VDC或450-800VDC，输出27V120A或200A。这里介绍一款车载DC/DC方案，大家可以参考一下。早期的方案是移相全桥，这个方案效率高，输入电压范围较宽，次级同步整流，效率90以上。后面又有全电压范围的方案，采用二级电路，前级BOOST升压至输入最高电压，后级半桥LLC，效率也可做到95%左右，不过，前后级MOS都得采用1200V的碳化硅 MOS才行，次级也是同步整流。BOOST采用INFINEON的ICE2PCS04，这个IC可以不用采样输入电压，因此在交直流都可应用，调试简单可靠。后级采用常用的L6599，经典的LLC主控，外加驱动IC，效率很容易做到，唯一的难点就是碳化硅 mos的驱动不太好做，开启电压低，走线不好，很容易炸机，因此最好使用带负电压的驱动方案。现在这种MOS还是成本太高，一般的产品使用不起。啥时候成本下来了，就可以做出很多高效的电源了。温度的处理也很重要，这算这么高的效率，损耗也有二百多瓦，要求全密封，就外面一个风扇，环境温度通常要求55度不降额，还有车上的应用环境，振动和干扰巨大，处理不好，很容易出现一些莫明其妙的问题，因此，车载电源很多都要求车规级器件，通常内部灌胶，起到散热和固定的作用。前几年市场价格还可以，现在也是没多少利润了，市场竞争就是这样残酷。 |
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