电压保护问题

1万 · 2019-12-15 13:49

1万 · 2019-12-15 13:51

在精度要求不高的情况下,过压保护这种方法还是简便可行的

1万 · 2019-12-15 13:53

如果是应用在低输入电压大电流场合,欠压保护就有点不足了

1万 · 2019-12-15 13:56

怎么办

1万 · 2019-12-15 13:59

电源输入端的连接导线的压降就会带来保护电路的振荡

1万 · 2019-12-15 14:02

嗯，所以必须要有迟滞,而且这个迟滞还必须比较宽

1万 · 2019-12-15 14:05

嗯，非用运放不可

1万 · 2019-12-15 14:08

可以很好地利用驱动芯片的启动阀值来实现这一功能

1万 · 2019-12-15 14:13

嗯，如芯片的启动阀值是10V,我们可以把欠压保护点设在9V(就用你这个电路),那么自然就有1V的迟滞了

1万 · 2019-12-15 14:15

但494芯片内部没有启动电路啊

1万 · 2019-12-15 14:18

如果客户要求的保护点跟您所用的芯片的启动阀值很难吻合时,您还是离不开要用运放.用运放就电路复杂一些,但损耗小,精度可以做的高,也是一个选择的理由.

1万 · 2019-12-15 14:20

那根据你原来的线路来讲,应该是要求比较高喽!

1万 · 2019-12-15 14:23

就像你说的,非用运放不可了!不知道你之前有没用这块做过输入宽电压的,对于你这款来讲,我还是担心高低压效率问题

1万 · 2019-12-15 14:25

嗯，如果采用你那运放的过欠压保护,记得在你欠压的那部分电路中再加个下拉电阻

1万 · 2019-12-15 14:31

494用它来做宽电压确实没把握

1万 · 2019-12-15 14:36

之前我做过不少车载电源,主要都是为城市公交一卡通读卡机做配套,这些电源都要求要有输入过欠压保护,我曾用过不少方案,比如:TL431做检测;用齐纳二极管推三极管去关MOS.最终还是选择了用运放

2万 · 2019-12-15 14:40

嗯，前面几种方法都有不足之处.

2万 · 2019-12-15 14:42

我原先做的这些车载电源输入电压都要求宽到6-60V,因为功率都不大(约15W左右)所以都用的反激电路,一般中高端效率都还行,大约85%左右,低端(10V以下)效率差点,约75%以下.

1万 · 2019-12-15 14:45

电源功率达到60W,如果用反激,低压输入时峰值电流很大,做起来有点困难,

2万 · 2019-12-15 14:48

推挽的线路不宜做宽电压输入的电源