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施耐德变频器全称为“施耐德交流变频调速器”，是由法国施耐德电气集团研发、制造和销售的知名变频器品牌。当然现在市面上大多都是合资的。合资就有一个好处，许多可以通过中文显示出故障，无疑对我们的调试提供了便利。 故障现象：显示OBF，制动过速故障故障诊断：可分为以下可能； 1.参数未设置正确 2.制动电阻未接好 3.制动电阻损坏或阻值变大 4.变频器内部故障 解决方法：1.按照标准参数设置，或者从正常塔机上拷贝复制，特别是“应用功能-斜坡-减速斜坡自适应”一定要设为“无” 2.“设置-减速时间”不要少于2秒。检查制动电阻接线，要接在PA和PB上;拆下制动电阻,用万用表量其阻值，应该和电阻箱上标明的阻值一致。有可能其中某个电阻丝坏掉导致其总阻值变大，将参数清零重新设一遍。 如果“减速斜坡自适应”设为了无，制动电阻接线盒阻值都正常的话，并且参数清零重新设一遍，如果还是不行的话，则可能是变频器内部故障。 故障现象：显示PRA，变频器无反应故障分析：显示PRA安全断电，可分为以下情况：1.+24V和PWR未短接在一起，2.端子块损坏，3，变频器内部电源模块损坏。 解决方法：+24端子和PWR端子一定要短接在一起，否则就会出现PRA，被锁定。 可用万用表量+24和0V之间，是否有24V电压，如果没有，则证明变频器端子块损坏或者电源模块损坏。 故障现象：显示NLP故障分析：1.PO和PA未短接在一起（90kw以下） 2.PO和PA未连接到直流电抗器（90kw以上） 3.没有进线主电源 4.变频器内部损坏 解决方法：1.对于90KW以下的ATV71。其下方的PAPO默认是有短接片连接的，如果被拆掉或者未接紧，会显示NLP。 2.对于90KW以上的ATV71，其上方的PAPO是需要连接到自带的外置式直流电抗器上，直流电抗器端子不分正负。 3.检查进线电源 故障现象：显示NST故障分析：1.LI1或LI2损坏， 2.变频器参数设置不正确。 3，变频器有故障。 解决方法：1.通过“监视--输入输出映像--逻辑输入映像”观察点通时对应那个LI1点的状态，如果LI1或LI2，在手柄处于零位时，依然持续有效 （其对应的黑点在上方），则说明LI1或LI2损坏。需维修更换端子板。 2.检查“应用功能——停车设置”内的“停车类型”应为“斜坡停车”。 3.如果端子LI1损坏，则需要更换端子板，如果仅仅是LI2损坏，则可以将LI2上的线拆掉转到LI6上（前提是LI6原来没有被使用），然后“输入输出设置--反转”设为LI6。松开右上角的螺钉，往下拉端子块，即可卸掉，然后更换新的端子块。 **来源于：工控网智造工程师 如有西门子SIEMENS、发那科FANUC、施耐德Schneider、欧姆龙OMRON、ABB、三菱Mitsubishi、安川Yaskawa、艾默生EMERSON、力士乐Rexroth、伦茨Lenze、MOOG等工控电路板/变频器/电源/plc/编码器/制动单元/传感器/s伺服驱动器等维修需求请联系广州鑫锐海船舶科技有限公司 联系人：易先生 联系电话：13922711806
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