本帖最后由 blust5 于 2020-3-14 11:55 编辑
BQ769x0系列的稳健耐用型模拟前端 (AFE) 器件为用于3-15节锂离子和磷酸盐电池串联应用的电池组监控与保护器件，通常用作针对下一代高功率系统（例如轻型电动车辆、电动工具和不间断电源）的完整电池组监控和保护解决方案的一部分。BQ769x0在设计时充分考虑了低功耗要求，不仅可通过使能/禁用集成电路 (IC) 中的子模块来控制整个芯片的电流消耗，而且还可以利用SHIP模式将电池组轻松切换至超低功耗状态。
SHIP模式是BQ769x0支持的基本和最低功耗模式。在电池组次组装和每个POR事件之后自动进入SHIP模式。当设备处于NORMAL模式时，主机控制器可以通过特定的I2C命令序列使器件进入SHIP模式。
在SHIP模式下，只有最少的块被打开，包括VSTUP电源和原始引导检测器。从SHIP模式唤醒到NORMAL模式需要将TS1引脚拉大于VBOOT，这将触发器件启动顺序。
在正常应用过程中，需要根据各种需求，结合电池组当前情况将器件切换至SHIP模式，用以进一步降低系统功耗，使得即使电池处于欠压状态，也可以放置很长时间以等待用户进行充电。
在产品研发过程中，遇到过下面一种情况，用以避免充电器故障对电池长时间充电：充电器接入超过5个小时电池组还没有充满电（该款电池组正常充电时间为3小时），则电池组切断充电MOS管，进入SHIP模式。
一开始采用的方式是，在充电时间超过5小时之后，直接通过命令序列使BQ器件进入SHIP模式，在其进入SHIP模式的同时会关闭大部分子模块，同时会把充放电MOS管关闭，这样就达到了用户的逻辑需求。但是在测试过程中发现，会出现器件在进入SHIP模式的时候再次被唤醒，进入NORMAL模式。
经过测试与分析，发现原因如下：充电器接入时，电池组充电MOS管打开，此时的充电器工作在恒流模式，输出电压会被钳位在电池组的电压上；当BQ器件进入SHIP模式时，会同时关闭充电MOS管，此时由于电流消失，充电器输出电压会抬升至空载电压，因为充电器一直连接在电池组的充电口上，所以相当于将这个电压差瞬间接入到电池组的充电口。如果这个电压差足够大，会以充电激活的模式将电池组再次激活，使BQ器件进入NORMAL模式。
针对这个现象，可以采用下面的方法进行规避：在使BQ器件进入SHIP模式之前，先将充放电MOS管关闭，延时一段时间，使得外部电路状态稳定下来之后，再通过命令序列使BQ器件进入SHIP模式。在这种情况下，即使外部充放电口有电压接入，但也是稳定的电压，而我们的系统激活采用的是电压接入瞬间的跳变信号进行激活的，稳定的电压无法激活系统，这样就达到了使系统稳定进入SHIP模式的效果。
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