运放驱动容性负载

登录 · 发表于 2011-12-15 12:18

1、手册上给出此运放驱动10pf的容性负载，需要串一个电阻。以达到稳定。

2、现在问题: 反馈环路中的电容算容性负载吗？电容跨接在输出和输入端，输入端虚地了，那意味着此电容也是容性负载？
比如第2个图的积分电路。或者有些其他电路也经常能看到电容跨接在输出输入端，补偿。此电容不是虚地了吗，容性负载？

3、若是，那似乎碰撞了第1点。怎么解决？在运放输出端串电阻，然后再接电容反馈？

发表于 2011-12-15 12:36

re LZ：

电容只有在反馈网络（负载也被包括）中造成极点（即导致相位滞后）才对稳定性造成不利影响，负载中的容性阻抗就属此类。反之，如果电容在反馈网络中形成适当的零点（即导致相位超前），则会有利于放大器的稳定，反馈电阻所并接的补偿电容就是这类电容。再说“虚短”，那是理想运放条件下才得以成立的理想状态。实际考虑频率响应时，将不再考虑“虚短”，而必须引入开环特性。

发表于 2011-12-15 20:37

2# HWM

请问，这种零点，极点对运放稳定性的影响，在什么地方或者什么书可以详细了解和学习，谢谢

发表于 2011-12-15 21:31

to 3L：

零极点概念原出处是《复变函数》中的亚纯函数，在《信号处理》类书的频域分析中有引用（作为有理函数出现）。作为具体应用，一般的《电路分析》和《基于运放的放大器电路》之类书中都有相关阐述。

发表于 2011-12-16 08:55

负载电容在开环增益上引入一个靠近主极点的极点，显然会降低放大器的稳定余量。而反馈电阻上的电容则是在反馈回路上（1/B）引入一个零点和极点，使1/B与开环增益响应曲线相交的点远离负载电容引起的极点。从而增加相位余量

发表于 2011-12-17 10:15

3# rockzone
运算放大器权威指南。。。很多啦，模电书也稍有提及啦
另外，想深入点，可以看自动控制理论，或者相关文献

运放驱动容性负载

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