汽车上的主备电切换

只看该作者 · 2011-12-19 13:45

本帖最后由没有颜的色于 2012-1-30 11:42 编辑

小弟在做一款车载产品用在24V汽车上（有可能也用在12V和36V车上）。利用汽车蓄电池供电（主电,24V），当主电欠压时（下降到18V），自动切换到备电（备用蓄电池，12V）。关于主备电切换，由于工作环境是在汽车上，与普通切换电路不相同，我有大概的思路,但都觉得有缺陷：

方案一：用继电器做切换。由于汽车电压变动很大，只要低于欠压点18V，就会切换到备电。担心切换次数太多，继电器容易坏掉；另外继电器体积也较大
方案二：用MOS管做切换。担心汽车的主电电压抖动很大，容易烧坏MOS管。
请教各位大大！

只看该作者 · 2011-12-19 18:28

我说说个人的看法，完全自动化可能不容易实现，可以预留一下可以手工更改的开关。检测电池12V或者24V或者36Ｖ是关键，不过这几组的电池电压相差比较大，也许给一个电压９－１６Ｖ判断为１２Ｖ电池，２４与３６Ｖ类似判断，也许可以实现。

只看该作者 · 2011-12-29 22:47

不知道你为什么选择不同电池欠压点不一样，我的理解是如果都是电池供电，如生成5V左右的电压给后面的设备供电的话，只要保证最低和最高电压输入在你芯片耐压的范围内即可。如果需要实现自动切换的功能，必须有能够自动识别是12V电池，24V或者36V电池的电路，将检测结果送给MCU，然后通过MCU自动来控制芯片的UVLO脚来设置欠压点。其实汽车蓄电池一般都会存在过冲-在负载断开的瞬间；欠压-汽车冷启动时。常用的解决方法是采用升降压芯片来解决，可以考虑一下LM5118。