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与小型电子设备（如手机、便携式电能等）不同，电动汽车所需要用到的电池数量通常较多。例如，一台设计时速为120km/h的五座纯电动乘用车可能搭载一台工作电压为300V以上的电动机，相应的需要配置一个由100块左右的磷酸铁锂电池所组成的电池组（这里仅考虑电池串联的情况，如果再考虑并联，则电池数量还应该更多），此时就有必要对电池管理系统的拓扑结构进行研究。在电池管理系统中，硬件电路通常可被分为两个功能模块，即电池检测回路（Battery Monitoring Circuit，简称BMC）和电池组控制单元（Battery Control Unit，简称BCU）。研究电池管理系统的拓扑结构，需要分两个层面来进行：其一，BMC与各个单元电池之间的拓扑关系；其二，BCU与BMC之间的拓扑关系。 |
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