5月，产量过千的车型有1款，为瑞驰EC35II，占国内新能源货车专用车总产量的35.37%，排名第一。华晨鑫源X30L EV排名第二，占比14.51%。东风电动凯普特K6E EV350占比8.63%。以上三款车型产量之和占总量的58.51%，与其他车型拉开较大差距。
EC35II最大的提升在于续航，续航里程达到300km。然而瑞驰实现续航提升的办法并不是换更大的电池，而是提升能量密度。EC35II配备的是桑顿的三元锂电池，带电量为42.04kWh。
瑞驰二代的能量密度为140Wh/kg，而EC35的能量密为128Wh/kg。EC35II不仅有了更高的续航能力，其电池能量密度和EKG还满足2019年的能量密度，目前市面上2018年上市的车型能达到这一标准实在不多。
而除了续航之外，瑞驰EC35II并没有太大变化，依旧保持其实用型微面的属性。车身尺寸为4500*1680*1985（mm），从外面看上去车身并不显大。但其货厢容积为4.8m³，同级别中算比较大的。且由于货厢十分平整，所以实用性很高。
内饰方面，换挡旋钮、中控、仪表都与上一代保持一致。整体设计感觉介乎乘用车和货车之间，并未显得太老气。
EC35II能成为目前新能源货车市场比较受欢迎的车型，稳定性是不可缺少的。不少品牌的车辆在新车情况下就出现了各类小故障、三电故障甚至是安全隐患，但瑞驰EC35II却鲜有这些问题发生。由于较好的口碑，不少EC35II的用户在多次比对之后还是选择了这款车型。
5月20日，国务院办公厅转发《国家发展改革委 交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知》，指出：“持续推进城市绿色货运配送示范工程。完善以综合物流中心、公共配送中心、末端配送网点为支撑的三级配送网络，合理设置城市配送车辆停靠装卸相关设施。鼓励发展共同配送、统一配送、集中配送、分时配送等集约化配送。改进城市配送车辆通行管理工作，明确城市配送车辆的概念范围，放宽标准化轻微型配送车辆通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多通行便利。”
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