国内奢侈品购物网站，曾经风起云涌的时代，博得了众多眼球，而今，它正面临这经济效应的窘境，而但从奢侈品网购市场当中来看，华宇物流公司认为它只是显露出了冰山一角，商场当中没有货物，又怎么能产生效益，如果得不到解决，这无疑将会成为它发展的一大瓶颈。上海到建湖的物流公司参考网站：http://www.jhdadi56.com
京东商城旗下的奢侈品独立购物网站上线，但该网站一上线，就被质疑款式选择的余地并不大，而且品牌数量虚高。目前奢侈品网站最大的难题是货源问题，对上游渗透不足，SKU(库存量单位)规模有限，模式高度同质，很难黏住目标客户。这是一个在短期内无法摆脱的困境。
去年以来，国内众多奢侈品电商纷纷去欧洲寻求进入奢侈品品牌的代理体系，但是，采购量级以及信任度都很难进入真正的奢侈品采购圈子。比如要想取得品牌商的直接合作，就需要有线下店，否则只能去代理商那里寻求库存或积压的过季款。目前国内奢侈品网站有60%的货品是通过国内的贸易公司进口的过季货，多在打一线品牌鞭长莫及的擦边球，而一旦这些品牌商进行严查，奢侈品网站就会瞬间丧失维持生存的货源渠道。比如，很难在国内奢侈品网站上看到香奈儿的产品，这正是因为香奈儿在全球实行严格的品牌管控制度，一旦发现未经授权的销售就会提起起诉。
购物体验差难以留住用户，对于奢侈品销售，胜出的关键在于能否给顾客提供足够的奢华体验，因而“体验”对于奢侈品消费者的购买决策来说，是至关重要的。然而，难以提供奢侈品购物的尊贵感受已成为奢侈品网站的先天性缺陷。现在，大家就是堆东西在那卖，其实是非常低级的B2C，很难做好用户体验。而一些新模式的出现，也在伤害着奢侈品的用户体验。比如品牌代销限时闪购模式，虽然在一方面造就了无库存、资金流动快的轻型公司的出现，但其在用户服务上也渐显弊端。
王先生曾在佳品网预订了一双4000多元的鞋子，由于无库存，网站显示15天到货，结果王先生一等就是两个月，鞋子仍杳无音信。在此期间，该网站的客服并未作任何沟通或解释。最后，王先生只能取消预订，而这也是他最后一次在线上进行奢侈品采购。而当商品出现问题后，本该属于奢侈品购买所附属的售后服务，但对于一些网站来说，根本是不可能实现的。
现在想忽悠VC的钱已经很难了，被关注的重点不再是规模、用户数，也不是什么新概念，而是能否赚钱。中国奢侈品市场强大的消费力，造成了这个市场几乎没有库存，所以依赖金融危机期间欧洲品牌库存积压起家的Gilt模式在国内并不适合。同时，不可忽略的还有奢侈品牌商的触网态度。很多大品牌还是初进中国，树立奢侈品牌jhdd_yeeli形象是首要任务，即便有库存，也不大愿意流出去破坏品牌形象和定价系统。纵观大多数奢侈品网站，货源大多是从欧美代购或者渠道商过来的，这实际上加大了产品的获取成本，从而导致网站虽然做着奢侈品的生意，却多数很难获得高利润。
除了货源获取的高成本之外，激烈竞争下的高运营成本与低客单价，也让奢侈品网站距离盈利预期越来越远。侯煜江表示，“盈利困境的源头还在供应链，现在这几家的货源渠道都不是常规奢侈品用户真正需要的。过季、低价款占据主流，这就造成了客单价低，而奢侈品网站的高附加运营成本更无法摊薄，运费与包装成本占到5%以上，比如一个包从北京运到深圳的物流费用就需要70元。
不得不承认的是，而今的资本已然已经进入了寒冬时节，在面临着资本日益紧缩的情况之下，这对于电商企业来讲它的比拼的应该是最精细化的运营管理能力，但华宇物流公司认为至少从目前看来，国内奢侈品网站在精细化运营方面还鲜有有效的动作，网购时代的麻烦的，定位和货源都做好，才能够有发展。 |
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