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[活动] 【活动结束】Mentor 线上研讨会:汽车CAN总线仿真优化分析....

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 楼主 | 2020-7-7 15:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车CAN总线仿真优化分析专题研讨会


参与本次线上研讨会将获得红包打赏

报名流程:

1、新用户需要扫描图中二维码,关注微信公众号
老用户,会收到提示消息,直接截图报名成功即可
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2、关注公众号以后,系统会自动弹出“点击此处”,报名线上研讨会,如下图。


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3、填写您的报名信息,填好后点击提交即可完成报名。


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4、报名成功后截图
个人注册截图:请在公众号,点击“客户中心--会员注册”进行获取
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将报名成功后的两张截图,回复至本帖下方审核通过后新注册用户将有10元打赏已注册用户有5元打赏




本期主题:汽车电子CAN总线仿真优化分析

活动时间:2020年7月17日


本次研讨会,您将了解

• 模数混合电路面临的挑战及应对策略

• Xpedition AMS简介

• 应用AMS进行汽车CAN总线仿真分析流程简介

• CAN总线长度及拓扑结构分析

• 考虑PCB走线寄生参数对电路进行仿真优化

CAN 是 Controller Area Network 的缩写(以下称为 CAN),是 ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统 被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同,由多条总线构成的情况很 多,线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个 LAN,进行大量数据的高速通信”的需 要,1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的 CAN 通信协议。此后,CAN 通过 ISO11898 及 ISO11519 进 行了标准化,现在已是汽车网络的标准协议。


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图1. 车载网络示意图

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图2. CAN 的应用示意图

CAN 控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平,二者必居其一。发送方通过使总线电平发生变化,将消息发送给接收方。

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图3. CAN 拓扑结构示意图

Xpedition AMS在任何抽象级别和设计过程中的任何阶段进行多学科系统建模和分析,包括:
• 原理图设计与设计流程整合
• 多学科模型支持
• 模型获取和创建
• 波形查看
• 参数/数据后处理

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图4. Xpedition AMS集成多学科
会议内容
  • 当今模数混合电路面临的挑战及应对策略
  • xPedition AMS简介
  • CAN总线电路仿真分析


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图5.  4节点CAN网络仿真分析

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图6.  CAN总线长度及拓扑结构优化

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图7.  考虑PCB走线寄生参数对电路进行仿真优化


议程:
模数混合电路面临挑战及应对策略
xPedition AMS简介
应用xPedition进行汽车CAN总线仿真分析流程简介
CAN总线仿真优化演示
技术问答

研讨会主题
汽车CAN总线仿真优化分析

时间
7月17日 20:00

主讲人
周红森

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周红森是Mentor电子板级系统分部的应用工程师。拥有多年板级电子系统设计的经验。





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