传统的EPS还配有电磁离合器，装在减速机构与电机之间，其作用是保证EPS系统只在设定的行驶车速范围内起作用。当车速达到界限值时，离合器分离，电机停止工作，转向系统成为手动转向系统。另外，当电机发生故障时，离合器将自动分离。而新一代的EPS已经取消电磁离合器，因为汽车高速时，电机仍需要提供阻尼来实现高速时的沉稳感。另外，因电机轴承故障而卡住电机输出轴的概率远比EPS电控逆变电路出故障而短路相绕组的概率低，所以目前主流技术只考虑故障时用电子开关将EPS电控功率电路和电机切断即可。早期机械继电器被用于切断功率电路和电机，但因其体积大、成本高、抗震差等缺点而被逐渐淘汰。取而代之的是用MOSFET来实现。
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