已结束【每日话题】如何评价磷酸铁锂版model3大规模翻车？

1万 · 2021-1-21 09:17

#每日话题#

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近期一个大瓜！
小管家默默吃瓜！
不论是东北还是海南等热带地区，磷酸铁锂版model3均出现充不满电，异常掉点等问题，大量车主维权退车。

有网友说：“磷酸铁锂这东西，低温性能讲道理确实也不会太行”

那么你怎么看呢？
如何评价磷酸铁锂版model3大规模翻车？

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1万 · 2021-1-21 09:20

电池寿命确实是个致命的问题啊收温度影响太大了

只看该作者 · 2021-1-21 09:21

幸亏我没钱买，不然就上当了。

1万 · 2021-1-21 09:34

最大的韭菜商，还好我没买（其实是买不起

）不过目前所有的电动汽车都受温度影响吧，限制电动汽车的发展的都在电池上面了，续航和充电速度，真的很头疼，目前本人还是倾向燃油车，电动的还是再等等，冬天不敢开空调可太难受了

1万 · 2021-1-21 09:37

看来还有需要有很长的一段路要走啊

只看该作者 · 2021-1-21 09:43

我就好奇，为啥那么多人买电动汽车。。。省钱么，也不省钱吧

只看该作者 · 2021-1-21 09:55

磷酸铁锂包含化学成分在,,,,又根环境温度湿度有关,,动态测试基本都是恒温测试的,,,,所以早低温或高温下很难判定电池的使用寿命

只看该作者 · 2021-1-21 09:59

想起了我家电动自行车的电量也是，冬天费电量特别大哈哈哈

1万 · 2021-1-21 10:11

锂离子电池低温性能差，不提专业人士，拜某水果手机曾经的锅，被大众认知也已经有近十年了，特斯拉这样的大厂，很难让人相信会弱智到至今认识不到这一点。

背后的东西的确需要冷静思索一下。

2万 · 2021-1-21 10:20

这和几天以前“五分钟充满电能续航10000KM”的话题几乎没有区别炒作而已

1万 · 2021-1-21 10:20

毛子家冬天气温低，以前的燃油车也经常出现打不着火的现象，经常有报道，他们冬季早上提火炉烤发动机热车。
电池车想正常过冬，也应该类似操作。 -- 不管是化学发热、还是物理发热，都是非常简单的操作，磷酸铁锂不同三元，热失控温度高很多。

只看该作者 · 2021-1-21 10:49

低温特性很重要

1万 · 2021-1-21 10:50

电能的存储始终是困扰人类的一大难题, 谁能解决这个问题, 谁就是世界首富!

只看该作者 · 2021-1-21 10:56

电池技术本来就还没突破到商用，都是炒作

只看该作者 · 2021-1-21 10:58

还是开发石墨烯、液态金属等先进储能电池吧！传统的续航还是不理想的

只看该作者 · 2021-1-21 10:58

磷酸铁锂版model3使用磷酸铁锂正是因为它价格相对低，而相对的电池容量也更低一些
对于冬天续航不理想，这个基本无解了
磷酸铁锂电池较耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线。三元锂电池电压平台比磷酸铁锂高，容量也大，在低温条件下，三元锂电池实际可用容量比率也要高于磷酸铁锂电池，这就造成了相同体积的电池，三元锂电池可用容量更大。根据一些数据表明，在零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。
三元锂电池的充电效率也比磷酸铁锂电池高，大电流充电条件下，根据实验数据表明，10C以下条件充电时二者区别不大，但10C以上会拉开距离，在20C充电时，三元锂电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。这也先造成使用者的充电慢的使用感受。而在低温条件下，充电效率将下降得更多。
再一个是电池容量衰减速度的问题，低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，下降速度可谓十分惊人。这也造成低温环境下使用后，经过几次充电循环后电池最大可用容量就已经明显下降。
电池最大可用容量下降加上低温下的电池实际可释放容量比率低，造成了这些一系列的使用问题。
所以可以说就是这样子的了，不止特斯拉的磷酸铁锂版model3有这样的问题，其它厂家的磷酸铁锂电池新能源车也会有类似的问题，只是特斯拉这个品牌受到更多的关注。

只看该作者 · 2021-1-21 11:03

磷酸铁锂电池受温度影响也很大，而且有时间寿命影响，不可控因素较多

只看该作者 · 2021-1-21 11:10

既然已经便宜了，用的材料必然降本，这电池寿命是没法更改的，说实话20几万基本快比国产便宜了，还要啥自行车啊，电动车都一个德行，电池问题不解决，不会再进步的，每次工业革命都需要材料发展

只看该作者 · 2021-1-21 11:12

电池是电动车普及的重要绊脚石，什么时候真真正正的解决了电动车的续航问题，那电车就真的普及了。也很期待那一天，电车的提速是汽油车不能相提并论的，噪音也会小很多很多。特斯拉的电池出现问题，不仅仅是特斯拉的技术瓶颈，而是全国，全世界的技术瓶颈。相信不久的将来，一定能突破瓶颈，全世界普及电车，淘汰油车，为地球的环境保护贡献一份力量。

只看该作者 · 2021-1-21 11:27

目前的电池车也只能在南方玩玩了。现在如果去东三省估计都会趴窝

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