车用MAP传感器的MC78L05容易损坏

发表于 2012-2-28 09:02

车用MAP传感器最近返修好多，其中有相当一部分都是MC78L05损坏，导致芯片输出不正常。我们的MC78L05是稳压用的，将产品的供电电压（客户使用电压一般是12V）转换为稳定的5V供传感器芯片工作，返修回来发现损坏的MC78L05表征比较一致，12V供电给它的话，MC78L05此时输出为10~12V左右，工作电流为80~120mA。但据手册上说，MC78L05的最高承受电压为30V，短路电流为100mA，我们产品正常的工作电流小于15mA，加上客户安装在汽车上使用，稳压电源应该算稳定，不明白损坏率为什么这么高，并且这MC78L05用在工业级（-20~85℃）的产品上返修率没这么高，应该不是这集成的质量问题导致，是不是这集成不适合在汽车领域中运用

发表于 2012-2-28 09:09

汽车上12V转5V 你就不要用78l05 或者7805了，根本就不合适该淘汰了。
用颗DC/DC 输出5V 而且即使损坏，电压输出是0V而不是输入电压。以免烧了后端器件，

发表于 2012-2-28 09:30

78L05坏这么多，倒真是令人费解。

发表于 2012-2-28 09:42

我想知道MC78L05为什么会损坏的，而且DC/DC 是开关电源吗？？我们这产品售价不贵，要考虑成本的~~~

发表于 2012-2-28 09:53

1、设计汽车电子产品时，一般要求按照3倍额定电压设计会非常可靠，也就是说12V电瓶，则应该按照最大36VDC来设计。
2、目前市场上的78L05有三种规格，分别为耐压18VDC，24VDC，30VDC，你应该去查阅你使用型号的厂家提供的数据手册核实耐压。
3、78L05功耗较大，不适合在现在这种比较注重节能的汽车电子产品上，用DCDC比较合适点。

发表于 2012-2-28 10:11

汽车电瓶中的电压非常不稳，尤其在启动的时候，这时候，电压电流非常大，建议你在78l05前面加TVS管，如果要节能的话，就改用DCDC吧。

发表于 2012-2-28 11:29

我们是使用ON公司生产的MC78L05，耐压是30VDC，价格是6毛钱，并且稳压后的5V是供给MLX90808的传感器芯片工作使用，MLX这芯片的工作电流较大的，在7mA左右吧。如果稳压模块换成DCDC的话成本上增加太多了，或者有没一些价格便宜较稳定的DCDC集成介绍下~~

发表于 2012-2-28 11:32

若是找不到合适的，还是按照六楼所说的在78L05前加个TVS管，但是客户返修损坏的MC78L05我们无法复现其情况，所以即使加上了TVS管，我们也好难验证到~~~

发表于 2012-2-28 11:48

78l05前串个二极管串个电阻再并个电容供电才有效。

发表于 2012-2-28 12:57

9楼你说串的二极管，我们电路中也是有的，但串个电阻在哪里？？在78L05前分压用吗？？？

登录 · 发表于 2012-2-28 13:25

以前的老帖可以翻出来看看

登录 · 发表于 2012-2-28 13:57

我们的电路图是这样的，可以选择5V直接供电，也可以选择12V转5V供电~~~

发表于 2012-2-28 16:17

加强输入端尖峰滤波吧

发表于 2012-2-28 17:13

13楼你的意思是在二极管前加RC滤波？？？

发表于 2012-2-28 18:04

汽车电源上有很多高压尖峰，需要滤掉，应对方法是加滤波器，必要时可配合TVS，同时器件规格余量要留够。

发表于 2012-2-28 21:58

计较成本，前端加电阻，即RC比较合适。

车上干扰多，表现为电感负载与发电机调节滞后

发表于 2012-2-29 08:27

学习下

发表于 2012-2-29 13:04

估计是尖峰电压冲击了！！！

发表于 2012-2-29 13:52

这些都是实际中的，书本上是不会有的

发表于 2012-3-3 23:54

输入、输出都加上104电容和不低于100uf的电解滤波是最稳妥的，7805或78L05有时因为滤波电容的问题在工作时自激，用表测输出是5V，用示波器一看就不对了，有幅度超过1V的三角波，而且发热明显。我曾经因为赶急活78L05输出没加电解，结果50多块板全部是上面的情况。还有一次是7805的输入级没加104，整批的板都不工作。
至于你的板是否还有其他原因一下也不好判断。

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