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ISO26262对关键的安全级别进行了四层划分，通过汽车安全完整性等级（ASIL）来衡量。ASIL A是最低等级，要求数目约100个左右，而ASIL D是最高等级，要求数目近200个。等级越高，安全系统就需要提供越多的安全和验证措施，需要增加更多的测试和集成工作，也就意味着供应商需要承担更多的开发成本和时间。
为了实现新能源汽车的整车功能安全，需要OEM和各级供应商有着明确的职责划分和合作模式，国外主机厂在与供应商合作中，如博世、电装等，都有着明确的功能安全标准和验证要求。国内不少企业都借鉴了国外的技术或模式，如联合电子借助博世技术，已经实现功能安全电控的本地化研发和生产；不同的汽车部件对功能安全的要求是不同的，越核心的部件需要越高等级的功能安全。
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