打印
[其他]

新能源汽车功能安全项目实施的形式

[复制链接]
540|0
手机看帖
扫描二维码
随时随地手机跟帖
跳转到指定楼层
楼主
海中水|  楼主 | 2021-3-19 17:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

要提到实施汽车功能安全ISO26262标准,就离不开一个重要的角色—咨询公司。实施过ISO9001,16949等标准的企业一定都很熟悉,在一个对体系标准不太了解甚至一无所知的情况下,要进入这个领域,必须寻找到合适的引路人。这些引路人往往由具备认证实力或者丰富的行业经验的咨询公司,他们会手把手教你如何启动,开展和实施。

咨询公司一般提供的服务有以下几类

(1)培训:提供关于功能安全相关概念和知识的培训,类似于对小白的科普

(2)咨询:提供对厂家现有开发流程和产品与ISO26262要求之间的差距分析,并指导厂商开展功能安全项目的实施活动

(3)评估:除了对厂商提供功能安全项目实施的指导工作外,会提供对厂商产品或开发流程的评估,苛刻提供评估报告

(4)认证。这个是很多老大最为关心的,就是为了拿到证书嘛。这个是由具备认证资格的机构对厂家的开发流程和产品进行审核,对符合标准满足要求的产品予以认可并颁发证书。

以上四种形式的服务范围和深度均层层递进,每一种比前一项都要更加广泛深入。其中,最为严格的是认证,通过认证的厂家将获得相关机构颁发的认证证书,标志着产品安全质量达到了高标准,增强进入国内国际市场的竞争力,并规避未来因安全问题产生的法律风险。怎么能规避安全问题引发的法律风险呢?据给我们培训的专家介绍,在海外市场,很多国家都将安全写入了法律法规中,一旦出现了安全事故,车企和部件供应商会被告上法庭,但是,如果能够拿出足够的证据尤其是认证证书,则表明企业的产品都是按照功能安全标准的要求开发的,已经尽力,以目前的技术手段无法再进一步提升,从而获得法律责任的规避。此外,认证机构作为发证者,也对相应的产品有连带责任,认证机构也会积极支持举证和协助厂家避免损失。最坏的情况,有需要赔偿的,认证机构也会承担一部分


使用特权

评论回复

相关帖子

发新帖 我要提问
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

742

主题

11011

帖子

81

粉丝