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以某双模车为研究对象，其后驱为电驱动总成。在纯电模式下，整车全油门加速和松油门滑行过程中，电驱总成噪声较大，且噪声尖锐刺耳，主观评价为不可接受，需要改进。初步分析电驱总成噪声为电机电磁噪声、减速器齿轮啸叫和电控开关高频噪声。
通过测试电机圆柱壳体中间、减速器轴承端和电控上盖处的振动加速度、近场噪声，以及车内驾驶员和后排人耳处噪声，发现电机24 阶和48 阶振动及电磁噪声较大，超出工程目标，在起步阶段尤为明显；减速器1 级传动齿轮啮合阶次27 阶和其倍频54 阶声压级超出目标；电控的IGBT 开关高频噪声通过电控上盖板辐射明显。 针对以上噪声问题，分工况分阶次，从电驱总成激励源（自身结构）、控制策略、结构传递路径和声学包裹等方案着手，实测各方案效果，同时考虑时间周期和成本因素，明确最终解决方案。
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