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对电驱总成的壳体加强包括：对电机端盖、圆柱壳体、减速器壳体加筋，在电机和减速器轴承座处以及悬置安装点加强刚度等。通过这些措施，可减弱电驱总成的表面振动及辐射噪声。本案例中通过CAE 优化，对减速器壳体加筋，如图1 绿色部分所示，提高其模态和轴承、悬置安装点处动刚度。在纯电全油门加速工况下，加强前后的车内噪声频谱，如图2 所示。
图1 某新能源车减速器壳体加强方案
图2 某新能源车减速器壳体加强前后车内噪声频谱 从图2 可见：优化后，车内噪声在 700～1 400 Hz 频段内整体改善非常明显，主要改善的阶次为24 阶、27 阶，对应的转速段在 2 000～3 000 r/min；48 阶噪声在1 000～2 000 r/min 转速段有明显改善；81 阶噪声在3 500～4 500 r/min 转速段有明显改善。
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