关于电动助力车电池爆炸起火之忧虑

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一事无成就是我|  楼主 | 2021-9-25 14:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
这几天猛然看到很多报道锂电池助力车充电爆炸,起火,造成严重事故,可笑的是地方政府严格限制用户很多条款,悲伤中一种莫名的愤怒,助力车锂电池包拆过几个,我敢负责任的说这些全是电池制造商的问题。明明知道锂电池的很多弊病,依然是选择简单的并串联解决,简单的消耗型均流充电。初期单格电池状态较好的时候,还比较满意,当后期多轮充电后,电池开始劣化后,出现有的电池过充,有的电池没有充满,甚至出现个别电池充电到4.5V。 有的还在4V,总电压却不足正常的设定电压,不去要求厂家完善,却给用户这样那样的规定,是天朝官员无知还是资本的漠视。呜呼

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king5555| | 2021-9-25 16:04 | 显示全部楼层
呜呼哀哉!

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cooldog123pp| | 2021-9-25 17:04 | 显示全部楼层
最近政府和行业正在整顿这种现象,应该是私改引起的,整车厂家肯定是按照国标生产的。

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田舍郎| | 2021-9-25 21:46 | 显示全部楼层
我们隔壁小区有个车棚烧了

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Q80351951| | 2021-9-25 22:22 | 显示全部楼层
哀哉

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hk6108| | 2021-9-25 22:30 | 显示全部楼层
最危险的电池!

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movsd| | 2021-9-26 08:59 | 显示全部楼层
国家应该严格整顿n个串联就充到4.2*n的做法,不仅仅是助力车电池

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TTPOD 2021-9-28 08:41 回复TA
@gaobq :电池串并联必须要做均衡的 
movsd 2021-9-27 13:38 回复TA
@gaobq :要让每个串联单元充到4.2,而不是粗暴的让总电压充到4.2*n 
gaobq 2021-9-26 09:35 回复TA
请问怎么解决,做电路时,3节电池,不都是设定12.6V的截止电压吗? 
m564522634| | 2021-9-26 09:03 | 显示全部楼层
应该是换过电池的,整机厂绝对不敢这样做死的。

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jjjyufan| | 2021-9-26 09:09 | 显示全部楼层
4.5的如果有保护板,肯定不会到的

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coody| | 2021-9-26 10:06 | 显示全部楼层
城市的电动自行车基本都是锂电池,而我老家整个县的电动自行车(电摩)基本都是铅酸蓄电池(电瓶)的,基本没听说有起火的。

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xdqfc| | 2021-9-26 11:05 | 显示全部楼层
但凡是正规电动车厂家,都不敢这样不加保护板的串联,保护板的作用就是保护每一节电池不被冲坏。另外还是尽量选择磷酸铁锂电池。

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oufuqiang| | 2021-9-26 12:06 | 显示全部楼层
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laocuo1142| | 2021-9-26 13:14 | 显示全部楼层
有些是私改的,尤其是快递送餐的,充电直接下下来,感觉非常危险

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jlc317| | 2021-9-26 13:27 | 显示全部楼层
多管齐下多面抓肯定是合理的

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z_no1| | 2021-9-26 13:48 | 显示全部楼层
coody 发表于 2021-9-26 10:06
城市的电动自行车基本都是锂电池,而我老家整个县的电动自行车(电摩)基本都是铅酸蓄电池(电瓶)的,基本 ...

铅酸能量密度低,但安全性好.

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caosix| | 2021-9-26 17:30 | 显示全部楼层
保护板 正常的话,不可能 有 充电到 4.5V 的情况 ,
任何一只电池 电压超过 4.3V,充电就会被切断 ,
然后 等待 均压过程 ,均压完毕 才继续充电 。

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TTPOD| | 2021-9-28 08:43 | 显示全部楼层
jjjyufan 发表于 2021-9-26 09:09
4.5的如果有保护板,肯定不会到的

小电瓶车多数都是铁锂的,聚合锂用的很少成本太高

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TTPOD| | 2021-9-28 08:48 | 显示全部楼层
laocuo1142 发表于 2021-9-26 13:14
有些是私改的,尤其是快递送餐的,充电直接下下来,感觉非常危险

应该多数都是私自改的,做电动车大厂不知道锂电芯分容和bms,还做个毛线电动车

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TTPOD| | 2021-9-28 08:52 | 显示全部楼层
并串联这个方案本身没有问题,有问题的是电池品质、有没有做分容、bms做的怎么样,等等这一系列有没有做好

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一事无成就是我|  楼主 | 2021-9-30 19:53 | 显示全部楼层
感性大家的踊跃发言,不要把电池的保护板想的那么理想,也不要把大厂想的那么有良心,我拆过几个国内占大半市场的知名品牌电池,电阻均流,总压式判断,甭给我说是单个判断的,后期电池劣化,电池没充满,发热的有一拼

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