电源产品处女作，就是个十全大补丸，终于完成功能了

登录 · 发表于 2021-10-10 12:02

本帖最后由汽车电子于 2021-10-10 12:04 编辑

放电：电池  -> DCDC升压  -> 逆变（纯正弦波50Hz/60Hz)                                                                                                 充电：交流输出 -> PFC同步整流  -> DCDC降压（LLC）-> 电池

除了TypeC PD快充是用的专用芯片，其他控制环节都无专用芯片，
一个单片机搞定所有的采样和控制，10多个个管子，10多个ADC采样通道，多个闭环控制。

主拓扑结构如下，能量双向流动。太阳能充电使用SEPIC拓扑，可升降压。

所有功能已经实现，性能在优化中，预计今年完成。

发表于 2021-10-14 19:25

就算开发成功了，现在这种行情，能不能把产品卖出去?

发表于 2021-10-18 15:02

方案太累赘，小功率的话不用同步整流和全桥，大功率的话没有功率矫正，不如双管正激，超大功率的话除了没有上一条，效率上不如双二次侧同步整流

发表于 2021-10-19 18:29

本帖最后由 Siderlee 于 2021-10-23 20:57 编辑

1，DCDC是LLC吗？双向ZVS都实现了？看你图上好像不是2，同步整流驱动是如何确定的？如何开通和关断？
3，损耗情况如何？
4，是否使用了新材料器件？EMI效果如何？

问题比较多，我们也准备做一个类似的，只不过是想用CLLLC的，双向软开关。低压侧电流比较大，同步整流是必须的，但是计算的损耗依然很大；

另外我们功率等级大约6kW,高压侧准备用SiC

发表于 2021-10-22 14:16

框图啊，
等着楼主的成品

发表于 2021-10-23 20:59

更新了一些回复的信息

就当一个mark点吧

发表于 2021-10-27 13:50

除了TypeC PD快充是用的专用芯片，其他控制环节都无专用芯片，
一个单片机搞定所有的采样和控制，10多个个管子，10多个ADC采样通道，多个闭环控制。

发表于 2021-11-14 19:40

一事无成就是我发表于 2021-10-18 15:02
方案太累赘，小功率的话不用同步整流和全桥，大功率的话没有功率矫正，不如双管正激，超大功率的话除了没有 ...

中功率，1kW ~ 5kW

发表于 2021-11-14 19:46

Siderlee 发表于 2021-10-19 18:29
1，DCDC是LLC吗？双向ZVS都实现了？看你图上好像不是2，同步整流驱动是如何确定的？如何开通和关断？
3，损 ...

是LLC，ZVS都没问题的。整流是无桥PFC，用单片机控制，LLC也是单片机控制，FPC和LLC需配合控制。
没用新材料哦，现在是1.8kW，后续大功率考试用新材料

电源产品处女作，就是个十全大补丸，终于完成功能了

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